别去热捧别克E5啦，真没看出来通用的纯电有啥过人之处？

都说现在的新能源汽车，那是一个比一个卷，诸如前卫好看的外观，科技十足的内饰，智能丝滑的车机等等，几乎都是电动车的必备。在这样的激烈竞争之下，于电气化道路上已经落后的合资品牌自然更“卷”，特别是在车型的定价上，几乎卖到了与燃油车差不多的价格，可谓颠覆了我们以前的认知。

这不，最近别克E5就靠着“掀桌子”一样的售价在汽车圈火了一把。毫无疑问，光论价格的话，别克E5可是真的放下了身段，一款中大型SUV的补贴后起售价才20.89万，任谁看了都得说一句真卷啊！而且别克E5不止是定价低，它还是基于通用奥特能平台打造，也就是说这款车不是我们认知的“油改电”车型。

而抛开这些东西之外，这台车在配置上也非常舍得，入门车型就搭载了L2级辅助驾驶，同时全系标配30英寸中控大屏，车机方面也搭载了8155芯片，这样看来别克E5的产品力确实还算优秀。不过，别克E5的“优秀”其实主要还是与合资品牌比，放到自主新能源车型中来看，它似乎也没有那么能打了。

一方面来讲，虽然别克E5在配置上给得非常丰富，但这在造车新势力中完全都不够看。就拿别克E5的顶配版与小鹏G9的入门版来比较，两者之间的价格差在3万左右，但是配置差得可不是一点两点。要知道，同样是中大型SUV，小鹏G9的智能配置几乎拉满，全系标配L2级辅助驾驶，比别克E5顶配多出了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、遥控泊车、自动变道辅助、循迹倒车、上坡辅助、陡坡缓降等等功能。

而且作为一台中大型电动SUV，你敢信别克E5是在顶配车型上才配备了电动后备箱吗？这怎么说都有点过分了啊！更别提如今随着露营旅游的火爆，很多电动车都有对外放电的功能，毕竟这对于全家出去玩可以说是非常方便的，可别克E5都没有搭载，也就是说这台车是空有大尺寸空间，实用性上还是有些欠缺的，所以大冰箱、大沙发就更不用说了。

另一方面来看，别克E5的设计也并不出彩，若是不挂上绿色车牌的话，可能很多人都会误认为这是一款燃油车。众所周知，如今新能源车的设计非常重要，你没有好看的前卫帅气的外形，那是很难吸引消费者的，你看市面上卖得好的电动车，哪款车的设计不够具有辨识度？相反的是，别克E5的设计平平无奇，与另一款出自奥特能平台打造的锐歌可以说是天差地别，完全不像一台25万级电动车该有的审美，甚至可以说仿佛还停留在上个时代。

与此同时，别克E5的内饰氛围感也很欠缺，即便它标配了30英寸的中控大屏，按理说是更具有科技感的，但是与其他别克的车型相比，这款卖到20万多的电动产品，给人透露出来的整体感觉就是很简洁，没有以前美系车带来的那种豪华感觉了。

除此之外，在电动车最看重的续航方面，别克E5的最大续航可达到620KM，这个数据在目前的电动市场来讲不能说毫无亮点，只能说是差强人意，毕竟这是大多车型都能达到的水准，像是15万的AION Y在续航里程上就超过了600KM。而需要注意的是，目前电动车的续航缩水还是比较严重的，别克E5的真实续航水平能达到400KM以上就算很不错了，毕竟丰田BZ4X翻车的例子还历历在目。

写在最后

或许从性价比方面来讲，别克E5确实有着自己的优势。但是回归到产品力上的话，别克E5其实是比较尴尬的，虽然它有着接近4.9米的车长，能提供比较出色的空间表现，但是别克E5在电动领域非常看重的外观设计、智能配置、续航里程上都不算出彩，而这也是目前传统合资品牌转型的艰难之处。

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