荣威这一次拼了，长近5米，2.0T+9AT，不到18万

现在很多家庭都有了两三个小孩，因此汽车市场中开始出现很多提供6座或7座布局的SUV车型，比如理想ONE、理想L8等；很多原本标配5座布局的SUV也在改款换代的过程中新增了6座或7座布局可选，比如大众途观L、本田CR-V等车型就增加了7座版本。而我们接下来要聊的同样是一款标配6座布局的中型SUV，即荣威RX9。关键荣威RX9的指导价为17.58万-24.38万，和本田CR-V定价比较相似，难道这次荣威RX9要抢本田CR-V的市场？

从名字也能发现，3月上市的荣威RX9是荣威目前在SUV序列中的旗舰级车型，并且这款车采用燃油驱动而非新能源动力，这也是荣威RX9最终起步价不足18万的一个重要原因。坦率来说，目前大多数车企都更愿意往新能源汽车市场发展，荣威却在这个节骨眼上推出这样一款燃油中型SUV，这种做法确实有些特别。不过考虑到现阶段新能源车还存在续航焦虑，很多消费者也对新能源车的安全性有质疑，没有续航焦虑的燃油SUV荣威RX9，应该也能满足这类消费者的需求。

荣威RX9的外观设计辨识度很高，前脸的大嘴格栅呈倒梯形，并且和两侧的大灯组巧妙融合在一起。内部的中网采用熏黑的网格状元素填充，细看还能发现黑色饰条交汇的地方还有银色镀铬点缀，精致感和气场都到位了。两侧的大灯组并没有选择目前常见的贯穿式或分体式设计，整体造型类似“7”字型。但和凯迪拉克的“泪眼”大灯比起来，荣威RX9的灯组要更锐利，整个“7”字型更像箭头。

侧面看起来同样比较有气场，4983mm的车长本就为荣威RX9增添了几分魁梧，而且这款车还采用同价位中比较少见的21英寸“大脚”，也对整车气势有提升作用。轮胎是255/45 R21的米其林e-PRIMACY，保证了抓地力。需要注意，这款车的D柱采用和荣威iMAX8同款的荣麟格纹饰板设计，在镀铬饰板上增加了大量的点阵元素。

尾部也有一些个性设计，比如高位刹车灯采用左右分体的设计，嵌入在分段式的尾翼上，而非连为一体。尾灯采用贯穿式设计，灯带表面还增加了一些内凹的刻线，两侧有类似翅膀的延伸，丰富了尾部的层次感。后包围处有双边共两出式的排气口，但这只是装饰，真正的排气做了隐藏处理。

荣威RX9的车身轴距为2915mm，而本田CR-V的轴距仅为2700/2701mm，两者的轴距差距超过20公分。因此在实际体验中，荣威RX9的车内空间也比本田CR-V宽裕不少，身高181cm的体验者坐进车内，只要将每排座椅调至合适位置，坐在第二排、第三排时也有一定的活动空间，不至于出现空间局促的情况。

另外，荣威RX9提供了女王副驾和第二排座椅“国王模式”，第一排和第二排座椅都提供加热/通风/按摩功能，乘坐舒适度已经可以对标很多40万级的新势力车型了。

内饰设计也比较有看点，中控台上配备有总和尺寸为47英寸的三联屏，内置目前主流的高通8155芯片以及荣威自家的斑马洛神座舱系统。在中控屏的下方能看到一块木纹饰板，官方表示这块饰板由日本进口，此外车内触手可及的地方基本都是皮革或软性材质，档次感到位了。此外，这款车还有12扬声器BOSE音响、256色氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排独立空调、空气净化器等功能。

动力方面，荣威RX9搭载2.0T发动机+9AT变速箱，最大功率242马力，最大扭矩392牛·米。在同价位车型中，这样的动力参数显然不算差了，像本田CR-V的2.0L混动系统最大功率为214.88马力。同时，高配荣威RX9还提供适时四驱系统、悬架软硬调节和六种驾驶模式，其中包括越野和雪地模式。

总的来说，透过荣威RX9能看出荣威这次是真的拼了，因为这款车在价格对标本田CR-V的前提下，却拥有比肩理想L8的车内配置和用料，并且整车的外观、内饰设计同样颇具亮点。那么，如果你手握20多万预算想要买车，你会选择荣威RX9还是本田CR-V呢？