开启科技电跑新纪元 哪吒GT静态体验

随着中国品牌日新月异的迅速发展，如今从燃油车到新能源，从几万到五十万，从轿车到SUV到MPV，自主品牌都拥有实力和销量都很不错的产品，唯独在双门跑车领域，却始终没有一款叫好又叫座的产品。但这一切即将成为历史，因为哪吒GT来了。

低趴姿态跑味十足

哪吒GT的外观采用了流线型设计，封闭式前格栅两侧配备了尺寸不小的黑色进气口，配合造型狭长的LED大灯组，烘托出强烈的运动氛围。值得注意的是，全车的风阻系数仅为0.21，在跑车中是数一数二的存在。

车身的长宽高分别为4715、1979、1415mm，轴距为2770mm，整体尺寸与福特Mustang较为接近，1.4:1的宽高比营造了低趴宽体的视觉效果。另外哪吒GT满载时的离地间隙达到了120mm，通过性与常见的家用轿车较为接近，使用场景并没有因为跑车身份而受限。

19英寸的双色花瓣式轮圈造型运动之余还兼顾了低风阻，轮胎使用的是米其林PS4，尺寸为245/45 R19。

车尾并未采用当前流行的贯穿式尾灯，圆润的尾灯内部采用了环形灯带，并运用了熏黑处理。下方黑色的后包围采用了仿扩散器的造型，两侧的红色环形灵感源自霍尔推进器，虽然纯电的身份没有唬人的排气管，但通过设计也带来了十足的运动基因。

拥有浓烈科技氛围的座舱设计

哪吒GT的内饰与哪吒S的设计语言保持一致，采用环抱式T形布局，取消了副驾屏，但依然有浓厚的科技氛围。

10.25英寸悬浮式液晶仪表与竖置17.6英寸的2.5K中控屏几乎取代了车内所有的物理按键，内部搭载第二代NETA OS系统，支持毫秒级语音交互、0级触达多维交互空间、4D音乐座舱等功能。

三幅式平底方向盘造型与哪吒S保持高度一致，三九点位置功能控制区域还设有两个球形拨轮按键。

前排的一体式运动座椅采用皮质与麂皮包覆，并运用了双拼配色，较低的坐姿与出色的包裹性即使在静态时也能感受到明显的跑味。

哪吒GT的后排空间在2+2跑车当中还算是比较不错的水平，能勉强坐得下1.7米的成年人，但舒适性就不要有过多的奢求了，仅限于应急使用。

除了常规的后备厢以外，哪吒GT还配备了一个尺寸不小的前备厢，加起来不输常规三厢轿车。

跑车基因不止于3秒级加速

哪吒GT基于山海平台打造，提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，其中单电机版最大功率170kW，拥有560km和660km两种续航版本；双电机版的前后电机总功率为340kW，综合扭矩达到620N·m，0-100km/h只需3.7秒，续航可达到580km。

哪吒GT的跑车基因并不只停留在加速快而已，它的重心高度仅450mm，配合50:50的前后配重，可创造出80km/h麋鹿测试速度，超过宝马4系与福特Mustang；另外100km/h-0的制动距离也仅仅只有32米，动态驾驶以及圈速成绩值得期待。

写在最后

哪吒GT不仅仅只是一款长着跑车外形的样子货，它的动力与操控完全对得起跑车的身份，同时它还继承了新势力品牌在智能化的优势，空间与通过性上也兼顾一定的实用性。而最大的亮点或许还在于定价——目前哪吒官方还未公布售价，但从哪吒以往的产品定价加上“年轻人第一台跑车”的口号来看，相信不会比哪吒S贵太多。虽然哪吒GT并不是第一款国产跑车，但它很有可能成为第一款热销的国产跑车。