为什么说1.5T Evo2发动机能让全新探歌再次“起飞”

滚滚而来的新能源浪潮，让许许多多传统合资车企应接不暇。放眼整个合资品牌领域，如今层出不穷的“油改电”、简单粗暴地加上电机变“插混”、续航能力虚标……似乎大部分合资品牌并没有做好准备，不仅没能在新能源市场讨个好彩头，就连传统强项燃油车口碑都在快速下滑。

不过，俗话说“乱世出英雄”，谁能在行业变革中率先突围，谁就将会在未来的市场竞争中占得先机。而在如今的合资品牌中，双赛道齐发力的一汽-大众，逐渐显露出变局中的“英雄气”。

全新 1.5T Evo2发动机——油车赛道的“点火器”

在新能源浪潮来临之前，一汽-大众就已然做好了准备。ID.系列纯电车型的销量、口碑之上升曲线早已不可逆转，这不仅是“一汽-大众”这块金字招牌所带来的品质保证和消费信心，更是提前布局的魄力和一汽-大众深耕中国市场多年的敏锐嗅觉体现。

同时，在这个“油电转换”的关键时刻，一汽-大众也并没有因为电动化趋势而顾此失彼。在传统燃油车领域中，它依然保持着中国消费者最津津乐道的德系“原味”。

为了最大限度发挥内燃机潜力，也同时让每一滴油发挥出最大的能量，大众集团全新研发了1.5T Evo2四缸发动机。而一汽-大众也迅速将这台目前家用车市场中技术水平、动力油耗都处在一流水平的发动机率先搭载于热销车型速腾、宝来之上，将家用轿车的动力技术拉高了至少一个档次，对“1.2T”、“1.6L”们进行了再次的降维打击。

而今天，一汽-大众也将这款明星发动机带到了SUV市场中，在这台发动机的驱动下，备受年轻一代消费者喜爱的全新探歌，更将如虎添翼，成为一款潮流、智趣的首选座驾。

曾经搭载标号为“280TSI”的T-ROC探歌，就已经让驾驶者体会到来自于黄金动力组合的深厚功底。而在更新为“300TSI”标号之后，1.5T Evo2 发动机的到来，将更加唤醒全新探歌的活力。

如果你认为换装新款发动机仅仅是排量提升了0.1升，那么你就低估了这个被行业人士称为“小V6”的家伙……

相比原先的EA211，全新1.5T Evo2 发动机虽然排量只增加了0.1升，但剖析这台全新引擎内部，你会发现相比之前有了更多的技术进阶。

其最重大的改变，就是从之前的奥拓循环变成了米勒循环。两种循环方式有什么区别？简单来说，米勒循环在配气机构上做了一些小动作——在发动机压缩做工时，进气门提前关闭，保证膨胀比大于压缩比，从根源上提升燃烧效率；而奥拓循环则更加“中规中矩”，一板一眼地完成冲压工作。

当然，业内人士会说：“米勒循环低扭不足”。但在这台全新1.5T Evo2 发动机上，这一短板被一汽-大众的工程师完美解决。首先，在看得到的地方，这台全新1.5T Evo2有涡轮来“打辅助”；此外，就是这次全新1.5T Evo2 发动机的重要升级——VTG技术。

众所周知，在汽车工业领域，工程师往往会面临外观设计与机械结构相互制约的问题，所以都说汽车的外观设计师都是在“刀尖上跳舞”。而到了性能工程师层面，也会遇到同样的问题。为了解决中后段动力输出问题，那么装一颗大涡轮，性能就会大幅提升，但其代价就是涡轮迟滞、低扭不足；那么选择用一颗小涡轮呢？那确实能缓解迟滞和低扭问题，但高速性能又会大打折扣。

所以，一汽-大众全新1.5T Evo2 发动机的VTG技术，就是从根源上解决了“刀尖跳舞”的难题。VTG（可变截面涡轮增压技术）技术可以通过改变导流叶片，实现同时兼顾低转扭矩和高转爆发，并且还能减轻涡轮迟滞的问题。

而要追溯最早使用这项技术的车型，就是被很多车迷奉为精神图腾的保时捷911（997 GT2 RS版本）。并且，这项技术在保时捷现款911、718上被一直沿用至今。而加入VTG技术之后，保时捷911能够用3.0T的发动机，达到此前需要6缸自然吸气发动机才能拥有的持续且稳定的加速性能，且完全没有涡轮介入感、高转动力衰减也几乎可以忽略。

如今，这项技术被用于全新探歌的全新1.5T Evo2 发动机上，可以想象在VTG的加持下，这台1.5T Evo2发动机的输出能力堪称“小V6”，动力十足且丝滑如玉。

不仅如此，全新1.5T Evo2 发动机还采用了APS等离子图涂层体，就像在使用了护发素之后，毛糙的发丝被一一捋顺，不仅能更加顺滑，更不会在梳头时产生掉发困扰。

总而言之，在最大功率118kW，最大扭矩250N·m的全新1.5T Evo2 发动机，和2004年就已经搭载于第五代GTI的DSG变速箱的“黄金动力”加持下，全新探歌以出色的动力，以及实测油耗百公里6升左右的“高能低耗”表现，达到了调校炉火纯青、性能独步江湖的高度。

一汽-大众智能座舱，油车也有大智慧

除了高性能、低油耗之外。面对近年来中国市场将涌入的众多新能源车型，全新探歌也用IQ. 智慧车联系统，宣告了燃油车在智能化装备层面的全面应战。

10.3英寸全液晶数字仪表和9.2英寸悬浮式中控屏，相比“一块大屏走天下”毫无设计感可言的一众新能源产品，显然更加精致、细腻。更为重要的是，全新探歌保留了物理旋钮和按键配合的空调控制器，更加简单、直接，并且大幅降低了误触和点触控制的安全隐患。

同时，在车内氛围营造上，全新探歌也进行了全新的尝试——在打开车门的一瞬间，副驾的曲面星彩透光饰板很是吸睛。它像是有趣的灵魂一样，通过30种不同的色彩营造出了不同的氛围，时而未来感十足、时而浪漫温馨……

同时，全新探歌在IQ. 智慧车联系统的帮助下，将整车智能化水平再次拔高，诸如智慧车联、智驾管家、自动泊车等方面都进行了大幅升级。在全新探歌的智能座舱内，可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作；一句话所需即刻满足，操控更便捷，更提高了行驶安全性。值得一提的是，你在全新探歌车内听到的每一句歌词，都是由Beats音响所发出，而“Beats”一词，对于潮流人士和音乐发烧友的吸引，应该无需多言。

当然，一汽-大众的IQ. 智慧车联系统最核心竞争力，还是Travel Assist一键式全旅程智能驾驶辅助系统。请注意“全旅程”这一定语，也就是说无论是城市通勤、自驾出游还是高速巡航，其ACC 3.0、车道保持辅助系统、变道辅助系统等智能驾驶配置都能随时确保车辆在以合适的速度行驶在正确的车道上。换句话说，你能在大部分新能源车型中体验到的轻松智能驾驶功能，全新探歌不仅都能做到，还能做得更好，更放心。

结语：都说乱花渐欲迷人眼，纵然当今汽车市场不乏新设计、新概念，挑得人眼花缭乱。但能给人留下深刻印象，并能持久保持旺盛生命力的产品，还是需要在高水平核心动力技术、优秀的行驶质感这一底层素质上精心打磨。

显然，焕“芯”而来且将智能化水平再次拔高的一汽-大众全新探歌，就是这样一款能持续绽放生命力的产品。