足够豪华的大众揽境

这次TALAGON揽境的推出，对于一汽大众经销商而言无疑是一针强心剂，总算能够拿到一款正经旗舰车型了，这背后意味着丰厚的单车利润。

现在我们来看这款揽境，就像是集合了上汽大众那边途昂的尺寸、威然的圆润设计风格的一款新品。恰好在尺寸上，这款车型也卡在了途昂和威然之间，车长达到了5152mm，比途昂要多出110mm左右，同时车宽和车高也都更有优势。特别是两米的车宽，可能在驾驶时会让一些开惯了轿车的用户需要适应一下。

整个前脸的设计都有了更多的流线感，增加了更多的弧线设计。比如这个下坠的前引擎盖，还有略带弧线的C型日间行车灯、弧形的前脸镀铬饰条、以及弧形车顶饰条等等，都让这款大尺寸的旗舰SUV走的是类似MPV的设计路线，而不是惯用的硬派越野风格。

具体来看，揽境的前脸设计是大众惯用的横向贯穿式设计，不过镀铬饰条的使用更加克制，只用了三条。而前大灯配备的iQ. LIGHT智能大灯主要包括随动转向和自动远近光，日间行车灯除了围绕大灯的一圈C字形，还和顶部饰条融为一体，贯穿了整个前脸。

走到车身侧面，高高隆起的机舱盖会让揽境显得很魁梧，不过打开机舱盖可以看到里面的“深度”还是很明显，这个“外壳”确实做到足够威武。

来到揽境的车内，新车的内饰也是沿用了数字高尔夫8的新数字化座舱设计，从液晶仪表盘延伸出来的黑色饰板和中控大屏幕合为一体，而下层则是贯穿式出风口，就连方向盘也是高尔夫上的那套。一汽大众还没有公布两块液晶屏幕的尺寸，不过猜测这部380TSI四驱版上应该是8寸全液晶仪表盘加12寸中控屏幕的组合。

新的座舱设计中，实体按键已经被取消掉了，所有的控制组件都采用了触控式。比如屏幕下方的条形温度和风量控制，中间一小块则是空调模式、双闪、驾驶模式等等；还有左侧的大灯控制组件也全部是触控式。

在用料材质上面，揽境完全对得起“旗舰SUV”的身份，比早期款途昂好上太多了。可以看到，所有可触及的地方都是软材质包裹，而且饰板除了黑色烤漆的材质之外，还有可投出氛围灯的银色饰板、打孔和缝线的软材质以及大量的银色饰条，足够高级。

前排乘坐空间方面，由于前引擎舱比较高，因此对于我这样174cm身高的人几乎要把座椅调到最高位置才能有比较好的视野。不过即便如此头部空间依然充裕，基本上有一拳两指左右的头部空间。

再换到第二排，这辆车采用了2+3+2的七座设计，第二排也就采用了4/6分拆的设计。同时第二排拥有可调范围很大的滑轨，拉到最前面时仅能保留两指左右的膝部空间，而推到最后则能够实现三拳左右的膝部空间。同时由于座椅靠背角度也可以调节，乘客可以很轻松找到舒适的坐姿，头部空间更是至少有两拳左右。

进入揽境的第三排，只需要拉起第二排座椅靠背顶部的扳手就可以折叠座椅，然后比较轻松的进入第三排。对比最近刚刚体验过的第四代汉兰达，揽境的第二三排没有明显的地台升高，所以这让第三排不会显得像小板凳一样，成年人坐进去也不会觉得局促。

整体感受下来，一汽大众揽境这样一款中大型SUV，兼具了MPV的空间优势，以及中国消费者喜好的城市SUV风格，并且设计上也比硬朗方正的途昂更加精致和时尚，内饰则同样足够豪华。