终于倒下！日系车品牌3月销量再次集体下滑，活路被谁阻断？

2023年第一季度成绩单已经出炉，新能源汽车销量仍然处于领先地位，在3月车型销量总榜中，前十名有8款是新能源，有人高兴有人愁，国内自主品牌一派繁荣景象，另一边的日系车可就高兴不起来了，如果你仔细看第一季度成绩单，就会发现日系品牌几乎全线下滑。

3月里，丰田汽车在华销量12.64万辆，同比下滑18.5%，其中前几个月表现坚挺的广汽丰田出现了31.1%的销量下滑；雷克萨斯的表现更为糟糕，一直走下坡路，3月销量未破万，同比下滑44.1%，2023年一季度，丰田在华累计销量为37.98万辆，同比下降14.57%。

本田汽车方面，3月在中国车市的终端销量为8.2万辆，相比去年同期，下滑18.8%。而这已经是本田在华销量连续7个月出现同比下滑。今年一季度，本田在华终端累计销量为22.04万辆，同比去年下滑37.7%；

日产汽车就更惨了，3月在华终端销量仅为5.44万辆其中包括乘用车、轻型商用车及进口车，整体同比减少25.3%，截至目前，已经连续8个月销量下滑了。今年一季度，日产中国销量为16.2万辆，同比下降36.8%；

日系三巨头都讨不到甜头吃，那些边缘日系品牌就更没有存在感了，如斯巴鲁、马自达、三菱等，销量低到仿佛随时都可能退出中国。

新能源登场，日系“燃油经济”光环黯然失色

日产车的陨落其实不难理解，新能源未席卷之时，日系尚能凭借出色的燃油经济性和稳定汽车质量成为消费者买车时的首要考虑对象，但随着新能源汽车的崛起，其燃油经济方面的优势可以说荡然无存，取消变速箱之后，其质量稳定性方面优势更是消失殆尽，日系燃油车整面临着老牌德系、美系和新能源车型的双面夹击，很难脱身。

慢人一步，转型新能源错失良机

日系车在新能源没付出过努力吗？显然不是，日系三大品牌都有混动技术，并且性能效果都还不错，尤其是丰田的双擎混动，红极一时，其省油表现和动力表现让许多消费愿意买单，但日系品牌在新能源领域仍然步履蹒跚，究其根本，还是来得太晚了。

前几年，日系品牌一边疯狂推油改电一边观望市场，而国内自主品牌已经在玩纯电车了，等日系品牌反应过来开始推纯电产品，其技术实力已经遭到质疑，与自主品牌造车新势力的纯电产品相比，一个能打的都没有。

价高配置低，进口身份太高傲

还有就是，日系车有点“小气”，仔细去了解某一款车型，就会发现日系车能多赚你一分钱，就绝不多给你一个配置，配置拆开卖已经算得上是日系车的“老传统”了。

有些车型就更过分了，推出“毛坯房”拉低价格门槛吸引消费者，实际上等消费者到店内一问，要么就说暂时没有这款车型“实车”，要么就是配置低得可怜，类似一键升降窗仅限主驾这种，关键是有的日系车绑着“进口”身份，本身起步价就不低，如果不是在性能、油耗、外观整体有着突出优势的情况下，花十几二十买这样一款车，到底图个啥？

写在最后

如今，已经进入新能源“下半场”，新能源竞争进入白热化阶段，从3月销量榜前十有8台都是新能源的现象就可以看出，燃油车的地位正在慢慢被取代，在这样的市场环境下，日系车如果不能给出更有诚意的价格、更硬核的产品技术，恐怕在未来很长一段日子在中国的销量都要走下坡路了！