两大“越野车”惊艳亮相，奇瑞捷途想和长城扳手腕？

作为奇瑞控股旗下的品牌，捷途虽然直到2018年才诞生，但市场表现却非常强劲，55个月，70万+的销量成绩足以说明，消费者还是很乐于待见它的。而在近日举办的2023捷途之夜中，捷途也向外界展示了自己的野心和目标，主要有2点：

1、到2024年将全面实现混动化；

2、2026年前推出10+款车型，并实现100万的销量目标。

这里先给大家简单梳理下捷途汽车目前的产品线，它总共分为三个系列：

1、X70、X90、大圣等系列的家庭旅行，主打城市SUV；

2、旅行者、T1L等系列的越野旅行，主打轻度越野；

3、T-2/T3、P2/P3等系列的潮玩旅行，主打硬派越野。

有了发展目标，产品线也很清晰，那么剩下就是拿出实际产品和技术实力说话了。本次品牌之夜，捷途也确实没有停留在空口白话阶段，不仅展示了昆仑平台，还亮相了两款越野车。

昆仑平台

昆仑平台是捷途未来产品的基建，总的来看，该平台主要有以下几点特性：

1、车身结构方面，支持承载式和非承载式，并可以衍生出SUV、越野和皮卡等多种车型；

2、动力模式方面，支持燃油、混动、增程式和纯电等多种选择；

3、智能化方面，具备L4级别高阶智能驾驶开发能力；

4、具体功能方面，支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置；

5、通过性方面，具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，360mm的离地间隙，最深涉水深度为1100mm，零部件防水能力达IP68级；

捷途旅行者C-DM

这款车实际就是捷途旅行者的插电混动版，采用承载式车身，归属于捷途轻度越野系列，定位为中型SUV，预计今年第三季度上市。此前亮相的燃油版全系搭载鲲鹏动力，拥有1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三种动力选择。

燃油版

插电混动版

而捷途旅行者C-DM搭载1.5T发动机+3DHT的混合动力组合，从曝光的部分信息来看，新车将提供5座和7座布局，并采用高通8155芯片和XWD智能四驱系统。

捷途T3概念车

捷途T-3概念车同样基于昆仑平台打造，它采用非承载式车身结构，归属于捷途硬派越野系列。新车的造型十分硬派，甚至还采用了对开门设计。据官方介绍，T-3概念车车长约5.3米，宽度约2米，高度约1.9米，轴距约3米。

内饰方面，新车采用了横平竖直的设计，和外观一样，都拥有相当硬朗的视觉感受。而中控屏以及仪表盘均采用了悬浮式设计，具有不错的科技感。动力方面，捷途T-3概念车采用纯电驱动，搭载双电机，官方0-100公里/小时加速时间为3秒，后续还有可能搭载增程式动力。

写在最后

从捷途的产品规划，以及亮相的旅行者和T-3概念车来看，捷途似乎有意要和长城扳手腕。单就产品属性和定位来说，捷途旅行者明显对标的是哈弗大狗，至于捷途T-3概念车，以及后续的P2/P3等，大概率会奔着坦克300和坦克500等车型去。

当然，给人这样一种感觉其实也很正常，毕竟无论是轻度越野还是硬派越野，这两年的市场声量确实挺高。不过捷途攻打的并非是传统燃油越野车，而是注入了电气化，让它更符合当下的消费环境。至于它想和长城较量的意图，对于消费者来说显然是有利的，毕竟又多了一个新的选择。