日产艾睿雅获“最佳SUV”称号，为何叫好不叫座？

最近中央广播电视总台第三届《中国汽车风云盛典》公布了一批获奖名单，有三款车同时获得“最佳SUV”称号，东风日产旗下的纯电SUV便是其中之一。

照理说，作为东风日产旗下具有重要战略意义的首款纯电SUV，艾睿雅诞生自全新云图平台，按照50:50车重比设计，其东方美学设计理念受到红点奖和iF奖认可，贯通式的前排、流水曲面相连的带鱼屏等，很是夺人眼球，此外新车还有双电机智能四驱、L2+智能驾驶辅助，最高632公里的CLTC工况续航，看起来没有短板，但实际的销量表现却狠狠打脸——去年9月末正式上市的艾睿雅，在随后的几个月里单月销量都没超过500台，到了今年，其一季度三个月累计销量还没到500台，尚未让人看到逆袭的希望。

艾睿雅定价太自信，大众ID.和别克E5前后夹击

那么我们不禁要问，艾睿雅这款在上市之初备受期待的纯电SUV，为何实际表现是叫好不叫座呢？首先一个最为明显的原因，在于价格。东风日产官方对于艾睿雅的定位是旗舰级纯电SUV，指导价28.48-34.28万元，但是对于消费者来说，车长4.6米的艾睿雅，是标准的紧凑型SUV，卖到30万让人难以接受。相近价位可以对比的有大众ID.家族，作为中大型SUV的ID.6 X有6座/7座版本，指导价门槛26万元不到，显然要比艾睿雅更具性价比。

今年2月，势要做出改变的艾睿雅开启了一波政企补贴6万元的活动，算是变相官降了，价格门槛降到22.48万元，但从一季度的销量表现来看，效果不算明显。如今纯电SUV新品越来越多，对艾睿雅的挤压就越大。

前有狼后有虎的艾睿雅，不仅要面对大众ID.家族的竞争，现在还要直面别克E5的挑战——日前，别克E5以指导价20.89-27.89万元的政策正式上市，要知道这款车是别克基于最新奥特能平台打造的首款纯电SUV，指导价22万元左右的长续航版就可以做到620公里，同时这也是一款中大型SUV，面对原本指导价就28万元起步的紧凑型SUV艾睿雅，别克E5对这个市场的态度显得更加理性和务实。

品牌形象受影响，日产电动化优势消费者不买账

就光是主流合资品牌之间的竞争，就让艾睿雅喘不过气来，更不用提诸多自主品牌选手了。另外一个方面，日产还受到了日系兄弟品牌的影响，不少消费者认为丰田、本田都没能把纯电SUV市场做起来，你日产凭什么这么自信？这种想法有些先入为主，但是很无奈，谁让日产没有树立好自己的电动化优势形象呢？其实日产很早就投身电动化，海外市场热销的纯电小车聆风，便是日产的杰作，只可惜当时这款车以启辰晨风的形式在中国首次试水，但生不逢时没能热销。说起来，日产的超安全电池架构，已累计行驶210亿公里，电池0重大安全事故，这样的冷知识，知道的人并不多。

再加上东风日产目前尚未打造出一支实力充分的电动化队伍，仅靠艾睿雅这款实力不错但是价格偏高、消费者认知度偏低的产品，恐怕难以支撑品牌信心。消费者往往有“追涨杀跌”的习惯，艾睿雅现在官方补贴6万元，那么实际终端优惠是不是更多，未来还会不会继续降价？消费者的这些困惑与迟疑，都是需要东风日产想办法解决的。现阶段20多万元预算买艾睿雅，还不如选择别克E5来得香，你说呢？