牛头标不管用了？汉兰达连续3个月销量走低，为何变被动了？

在合资中型SUV市场，汉兰达的影响力可以说是令一众竞品都不敢不重视，因为它上市已经多年，口碑、销量、保值率等，也一直是佼佼者。

但小编发现，今年以来，现款汉兰达的销量走势，貌似不太理想，因为在2023年第一季度，汉兰达已经连续3个月月销没破5000台；而在以前，它的月销可是日常活跃在大几千台或者破万。难道在今年，汉兰达的牛头标已经不好使了？

分析来看，汉兰达出现眼下的情况，与其说是“沉淀”，倒不说直接说明，是它被动局面的表现。比如下面这几点，便是我个人分析的一些，汉兰达销量持续走低的原因。

【队里出现“内鬼”，难不被“背刺”】

试想一下，如果一台车平台架构、三大件、配置和空间等等，都和汉兰达一样，但是在车标和前脸造型上又比汉兰达看着更显档次，你就说，你会不会心动？没错，这台车正是连价格都和汉兰达平齐的姊妹车型——丰田皇冠陆放。

如果是我在汉兰达和皇冠陆放之间做选择的话，其实，我都会选择皇冠路放。道理很简单，既然大家所有硬件、空间等等都一样，那我为什么不选择车标logo看着更显档次的那一款呢？毕竟，皇冠在丰田家族的地位可不低，皇冠陆放前脸的独特车标，怎么看也都比丰田品牌的牛头标更显豪华。

【后浪越来越卷，汉兰达力不从心？】

买台配置说得过去的汉兰达，预算怎么奔30来万去了，我们就不说二线豪华品牌的5座中型SUV，即便是在合资平价品牌中，汉兰达在当今也极有可能不再是很多消费者的首选。咱们不妨例举一二，如果你确实在意6座/7座空间，那这一价位中的大众揽境/途昂，在家用空间和整车质感这块，可不见得比汉兰达差在哪。

还有美系家族的别克昂科旗、福特探险者，以及即将上市的锐界L，在终端价格、产品说服力上，同样拿得出手。

像即将上市的锐界L，各种新设计、大联屏，带腿托的二排独立座椅，以及你汉兰达双擎有的混动系统，这台车也有除了燃油版的油电混动车型。倘若这样再拉通对比的话，咱们大概率都会后知后觉，如果不是对汉兰达有情怀，或者打算两三年就换车，那它成为首选的概率，我并不觉得会更突出。

【绿牌浪潮下，造车新势力不容小觑】

除了蓝牌车领域，如今，在你手握30万级预算有考虑新能源SUV时，那可能在试驾过新势力家族的车型后，你也很有可能会将汉兰达抛之脑后。

比如理想L8，这台车争议虽然一直不小，但有一说一，虽然它和汉兰达一样，开着有些枯燥，不过理想L8的智能化表现，说领先了汉兰达一个世纪也不夸张。且在二三排座椅的乘坐舒适性、整体配置规格，再到底盘行驶质感和加速表现，包括现如今的市场销量，理想L8的话语权都不比汉兰达低。

【当今局面，汉兰达该不该反思产品？】

平心而论，汉兰达若是不靠着口碑、保值率撑着，感觉都不是被动那么简单了，因为在产品层面，我个人觉得，它的确也是30万上下的SUV中，“工具车”属性较突出的那一款。

但小编这里所说的“工具车”并无贬义，主要是它的动力、车内质感和配置啥的，都有些太过务实，很难给到你眼前一亮的感觉。特别是在内饰上，你汉兰达双擎高低也奔30万去了，那内饰呢，可能对比现在很多10万级的国产车，人家都能给你上一课。

编辑点评：

如果说10年前选择丰田汉兰达，是因为“车到山前必有路，有路就有丰田车”，那如今再来看，咱们国家除了有着越来越便利、舒适的道路环境，一众自主品牌和更多有诚意的合资车型，其实都会出现在大家的备选名单。

比如汉兰达的同价位自主品牌车型，产品层面几乎可以说是完胜，口碑的话也逐渐有了起色；再加上，自家兄弟车型冲击、合资阵营也越来越卷，那久而久之，在价格和产品力都不占优势的情况下，销量减半也实属正常了。