换新标博热度？江汽「主动求变」盘活新能源乘用车业务

出品： 电动星球News

作者：黄雪晶

「无智能不造车」，是江汽赋予其乘用车全新标识的品牌态度。

双重否定表肯定，这个决心表得很坚决，那新标长啥样呢？

从图片来看，JAC 标识所采用的是当下正流行的扁平化设计，平直线条搭配圆角， J、C 两个字母分别向两边延伸，整体十分大气。

标识可谓是品牌的灵魂，但车企换标却不是什么新鲜事，除江汽之外，大众、宝马、起亚、别克等也都纷纷换标。

重塑品牌形象，赋予品牌新内涵，往往是车企换标的题中之义。

但换标真的能帮助江汽达成「以智能领导智能」的品牌价值吗？具体又是如何落实的呢？我们接着往下看。

一次华丽转身？

车标的更换从来不是简单的由方变圆，其背后往往寓意着车企的一次转身。

新能源汽车掀起汽车行业变革的序幕，进入下半场，智能汽车作为全新的价值点，成为各家车企激烈角逐的制高点。

「新标的推出，是江汽在新时代主动求变的诚意」，而全新品牌钇为及 DI 平台是江淮在产业高质量发展新阶段交出的第一份答卷。

乘联会数据显示，3 月 A 级电动车批发销量 10.9 万辆，占纯电动份额 24%，而去年同期该占比为 22%，也就是说，规模最大的纯电 A 级车市场或许正在来临。

而江淮钇为面向的正是该细分市场，主攻 7-15 万元价格区间，旗下车型均基于 DI 平台打造。

续航 800 公里、10 分钟闪充 300 公里、车长四米以上，这是 DI 平台最外显的性能指标，其背后是多项技术的支撑。

基于 46 大圆柱电芯的 0 热扩散蜂窝电池方案，电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过 40%，再加上电池高效智能温控系统及全域热管理系统，可达成充电 10 分钟续航 300 公里，比普通快充提高一倍。

这种电池方案通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三项技术，无论电芯遭遇针刺或过充、状态全新或老化、前后左右什么方位，都能实现 0 热扩散。

车辆在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，扭矩处于被监控状态，杜绝出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象。

如果说安全性和续航表现属于「能用」、「耐用」范畴，那好不好用还得看电驱系统。

DI 平台搭载的是九合一电驱动，即集成电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC 控制器、超级闪充九大部件。

得益于高集成度，与分布式相比，其体积、重量、成本都降低 30%，功率范围 70-150 千瓦。

此外，该平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。

实车落地如何？

聊完品牌与架构，我们就不得不说说真正使用到新标的车了。

具体来看，钇为计划五年内基于 DI 平台推出四款新车型：

钇为 3，纯电 A 级车，续航 600km，二季度上市

钇为 X3，纯电 A 级 SUV，续航 600-800km

钇为 5，纯电轿跑，续航 800km

钇为 X5，纯电 SUV，续航 800km

作为 DI 平台首款车型，可以看见钇为 3 所使用的是黑底金色 JAC 标识，整体造型圆润可爱，车灯、轮圈都采用泡泡元素，有一定的辨识度。

尺寸方面，新车长宽高为 4025/1760/1560mm，轴距为 2620mm，采用短前后悬、长轴距的设计。

车内中控台是一整块水晶饰板，配备 12.8 英寸悬浮式中控屏，也可选装 15.6 英寸版本，怀挡设计为中控台下方留出了充足的储物空间，并支持手机无线充电功能。

由于目标消费人群中女性占比 65%，钇为 3 特别针对女性用户需求，配备了多功能化妆台、大尺寸化妆镜、隐藏式挂钩等配置。

有趣的是，钇为 3 的产品设计风格和定位与欧拉好猫都十分相似，呆萌可爱的外观造型主打女性用户市场。

但江淮却言明钇为 3 重新定义纯电 A 级车，可能因为想在 A0 级纯电车市场分一杯羹并不容易吧。

此外，钇为推出了自己的钇为 Pilot 智能辅助驾驶系统，支持 L2 级别辅助驾驶功能。

目前，该系统已经进行了 600 万公里智能驾驶测试，100 余项特殊场景标定，产品也迭代到了第 3 代。

与早期的「有效果就行」不同，当下的智能驾驶追求的是部分场景下近乎完美的驾驶体验，急于上车难以等待算法打磨的玩家就可能会选择无脑堆料来补足感知能力的不足。

换个角度看，超出当下软件开发能力的硬件堆料不一定是坏事，超配的大算力芯片也是同样，很多时候是车企自己在有意识地选择超配。

在媒体采访环节中，江汽副总工程师杨文江就这一话题发表了自己的看法。

杨文江认为，对于江汽而言，DI 平台的产品规划意在满足增购和首购需求，其出发点是用户思维，所以必须做用户「能感知到的」、「买得起的」。

其表示，江汽一不做简单的配置叠加，二不做硬件预埋、硬件冗余，因为这些在当下对用户没有价值。

测试和算法跟不上，硬件堆砌再多也没用，所以在自动驾驶从 1 到 N 的下半场，江汽也在相应布局了一些 L4 级别自动驾驶技术，包括高速高性能运算数据平台的建立，以及 5G+V2X 融合感知技术等等。

写在最后

一个好的标识，能彰显品牌的文化与影响力，给予消费者以深刻印象和认同感，但相对应地，换标之后品牌的发展步调也要跟上。

在采访的最后，副总经理张鹏表示，江汽一直坚持聚焦 JAC，像保护眼睛一样保护自己的品牌。

新品牌钇为并没有完全独立，与此同时部分原先「思皓新能源」的账号已经变更为「江淮钇为」，可能将采用 JAC 标识。

江汽将这一做法理解为「一个品牌的打造要聚焦到强化核心力支撑上」。

至于这一支撑力能否助力江汽搞活新能源乘用车业务，5 年内实现年销量 30 万辆呢？时间会告诉我们结果。

（完）