路特斯2-Eleven改装，卸掉车顶直接变敞篷

海外改装案例：

这台Lotus 2-Eleven是一辆行驶了45000英里的2005款车型，这次的改装可谓翻天覆地，入手之后立即将车顶完全拆开。从拆卸车身开始，一直到发动机本身。更换了本田动力装置，还改装并舍弃了部分功能，包括悬架、刹车、车轮、内饰和其他几乎所有东西。

碳纤维车身是JG Racing的211宽车身，为了延长使用寿命，上面涂了哑光透明涂层。同样，在轮拱周围添加了一层油漆保护膜，在路上行驶延长使用寿命。

JG Racing的前分路器和张力杆套件突出了狂野的车身，后部有一个巨大的APR Performance GT-250碳纤维机翼。后部还使用Difflow五元素扩散器。尾灯、大灯、后视镜和燃油填充物也经过了修改，你可能会注意到——就像工厂2-Eleven一样——没有任何门。

驾驶舱更新了安装在滑块上的Technocraft T3碳纤维桶式座椅，FMV Industries徽标绣在头枕垫上。还会注意到这个标志被添加到Sparco方向盘中，造型完全为运动而生。在下方，添加了InoKinetic变速器组件，并与创新的Lotus可调速器电缆适配器连接。VSA Motorsports 2-Eleven滚杆经过涂层，以匹配发动机的阀盖。

发动机是来自2005年Acura TSX的K24A2。两种马力版本分别达到440Ps和570Ps。其他更新的硬件包括混合赛车燃油轨、Grams 1,150cc喷油器、K20水和油泵、FMV工业不锈钢排气接头和Burns两级消声器。冷却通过Pro-Alloy三通散热器进行，该散热器配有使用FMV Industries支架的双9英寸风扇。

悬架搭配更新的InoKinetic球形单球衬套，同时更新了转向、拉杆和各种硬件。拆卸悬架时，控制臂和立柱采用镀锌处理，更换车轮轴承时添加了延长的螺柱。刹车是来自Alcon 4活塞卡钳，前车轮采用16英寸，后车轮为17英寸，轮胎采用Toyo Proxes R888R轮胎。