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由于互联网相关信息的“爆炸”，现如今的消费者，选车买车可不会像以前那般“随性”，反而都会进行一番深入了解后，再仔细甄选，不少人更是对车辆的豪华配置、舒适性功能如数家珍。
这就要求车型如果想满足用户更多的用车需求，就要在其它方面具有更强的产品力，比如操控性和智能。而在15-20万元这个价位段，不同车型所展现出来的操控性能、智能化水平也有着一定差距，这其中究竟有着什么样的奥秘？。我们不妨以零跑C01 525舒享版和AION S Plus 70 智驾版为例，来看一下主流车型之间有什么区别。
悬挂/动力比拼，揭开零跑C01“操控棒”的奥秘
车辆的操控性能也是现如今消费者越来越看重的，毕竟一辆驾驶感受出色的车，能让人爱不释手。而车辆的操控性能，与悬挂结构以及驱动方式有着紧密联系。
零跑C01搭载的前双叉臂、后五连杆独立悬架，对运动化操控做了专门的升级优化。该悬架加入了更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计，簧下质量大大减轻。此外它的转向节、前副车架包括悬挂都采用了铝合金的材质，助力悬架的性能发挥的淋漓尽致。
同时，零跑C01还搭载CTC电池底盘一体化技术，这一技术将电池和底盘以及下车身进行了集成式设计，减少了冗余结构的设计，有效减少了20%的零部件数量，此举大大提升了电动车的空间、续航和操控的表现。
而AION S plus的前悬架结构为麦弗逊式独立悬架，也是这个价位车型的“常规操作”，具有良好的响应性和操控性，并且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻。尤其是成本较为低廉，是大部分厂家选择其的重要原因。
后悬架方面，AION S plus采用的是扭力梁式非独立悬架。这种悬架在崎岖路面使用的体验会比较糟糕；铺装公路使用扭力梁悬架也会影响车辆的操控极限，因为车辆高速过弯时会造成外侧悬架的高强度压缩，一旦达到压缩极限也会导致车身以更大的角度倾斜。所以选择是使用装备扭力梁后悬架的汽车，相对来说要当作代步车稳稳的驾驶更合适。
智能化配置/芯片对比，零跑C01令人满意
除了操控水平之外，车辆的智能化配置对于用车人员的体验也有着很大影响。零跑C01与AION S Plus均配备了尺寸较大的中控屏，不会出现由于屏幕太小，而需要聚焦注视，导致驾驶者分心的情况。
零跑C01还额外配备10.25英寸的副驾娱乐屏，与中控屏以及液晶仪表组成了三联屏，为车内增加了一定的科技氛围，且有着较强的视觉冲击力。这在同价位车型中是较为少见的。副驾驶乘客可以在行驶过程中，通过该屏幕收看综艺、电影，或是听书，以此用来消遣长途驾驶途中的无聊或者疲乏，且可以避免对驾驶者进行额外干扰，降低事故发生的风险。
此外，零跑C01所配备的高通8155车机芯片的口碑可谓是有目共睹，在高性能芯片的加持下，车机的反应与处理也将更加迅速，避免了卡顿等情况。毕竟。车机屏幕遭遇卡顿时，轻则会影响用车人员心情，重则可能让驾驶者分心，增加安全隐患。
可以说，从无论是从操控方面，还是从智能化方面来看，零跑C01均有着较为亮眼的优势，这些方面是多数消费者真正使用起来能够感受到的。况且，其在价位方面也很有诚意，怎能让人不爱。
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