跨界B级卖16万多，加速3.2秒，未上市订单已过千

在人们的认知中，丰田是一个很固执的品牌，它从不“随大流”，一直坚持着自己的造车理念，不激进、不冒失，同时在质量把关方面很严格，以至于有人说，丰田不开窍！人家都“三联屏”和“四联屏”了，你还在坚持着液晶仪表盘+中控屏幕的“老一套”，能竞争过别人吗？

其实，丰田一直本着“宁缺毋滥”的造车原则，把没必要的东西统统“抛在脑后”，只保留对司机和乘客有用的东西，就像空调控制屏幕和副驾娱乐屏幕似的，丰田觉得它们没有用，就不会强制搭载，把它们的成本让利给消费者难道不香吗？假如这两块屏幕值1万块钱的话，直接在价格上便宜1万元岂不更好？在这种理念的加持下，一汽丰田bZ3应运而生。

一汽丰田bZ3售价16.98-19.98万元，看似价格不便宜，实际上，它却是一辆跨界B级轿跑。我觉得它的售价要比国产纯电动汽车的价格还更便宜一些，比如比亚迪海豹售价21.28-28.98万元，一汽丰田bZ3的顶配车型的价格比海豹标配车型的价格还要更低一些，还是很有竞争力的。这就不难理解为何它在预售不久后就斩获了过千的订单，人民群众的眼睛是雪亮的，他们会在价格和产品力之间不断权衡，觉得物有所值才会果断出手。那么，一汽丰田bZ3的产品力如何呢？

设计上，一汽丰田bZ3采用了“大溜背”式的轿跑设计，把颜值拿捏得死死的，能够激起年轻人的共鸣，贯穿式LED日间行车灯、贯穿式尾灯、隐藏式门把手、悬浮式车顶、风火轮样式的轮圈……现在您还觉得丰田不开窍吗？进入到新能源汽车时代，丰田的电车也变得与时俱进了起来。

尺寸上，一汽丰田bZ3的长度为4725毫米，宽度为1835毫米，高度为1480毫米，轴距为2880毫米，属于短车身+长轴距的主流设计，它的车内空间很有优势，能够带到不错的空间体量感。

内饰设计上，一汽丰田bZ3也得到了进化，它采用了电动汽车很主流的简洁设计，内饰的视觉中心是那块12.8英寸的中控竖屏，显得很有科技感，再加上10.25英寸的液晶仪表盘和很有质感的旋钮式换挡机构，谁还敢说丰田不科技？

功能上，该车支持高德地图、智能语音交互、面部识别、车联网和OTA升级等，并全系标配L2级别的辅助驾驶系统，功能还是很丰富的。

既然是一辆纯电动B级车，一汽丰田bZ3的车内空间就不存在不够用的情况，再加上空间规划十分合理的e-TNGA电驱架构，可以带来更好地驾驶质感和更安静的乘坐体验，而且它的座椅十分柔软，就像家里的高档沙发一样，乘坐体验就可想而知了。

动力上，该车搭载了一台前置电动机，最大功率为135kW和180kW，峰值扭矩为303N·m，3.2秒就能完成0-50km/h加速，动力输出并不比那些搭载主流2.0T发动机的燃油车型差，而且它的用车成本更低，百公里耗电量仅为11度，相当于一公里6分钱。

该车配备了磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为517km和616km，在快充模式下，仅需27分钟就能把电量从30%充至80%，一杯咖啡的工夫就能完成补能，用车很便捷。

最后，对于一汽丰田bZ3，您有什么不一样的看法吗？