奇瑞小蚂蚁：论用料和安全，一个能打的都没有

当我们在讨论某一款汽车产品是否安全时，最先想到的就是车身刚性、抗压强度。但是大部分人的目光都锁定在A级以上的产品，随着A0级产品的蓬勃发展，安全这一基本要求势必会被越来越多的消费者所重视。

众所周知，奇瑞一直是以真材实料、稳打稳扎的技术出现在我们面前，即便是加入到A0级这一细分市场之后，依然未忘初衷。

就拿安全这一点来说，奇瑞小蚂蚁经受住了考验。我们简单的回顾一下之前的超强测试：一次是成功挑战2只3.8吨重的集装箱压力测试，全铝车身完成了三轮杠杆挑战；第二次是2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro成功托举了30吨的坦克。

一直以来，笔者对于A0级电动车的印象不是很好，其定位就是一款城市短途代步工具，尤其是在安全方面，能省则省。既然大家都在控制成本，为何奇瑞小蚂蚁偏偏舍得下本呢。原因无它，奇瑞深知不论任何时候，产品安全是第一位的。

拆开奇瑞小蚂蚁之后，最先看到的就是防撞梁、尺寸不小、采用的是强度极高的铝。除了这一块让人极具安全感外，后方的六边形散热器框架也是重中之重，与整体车身相互连接，用料扎实。这种构造的好处在于，一旦发生碰撞，不但能够化解一些冲击力，还会把剩余冲击力有效传递到车身结构上，从而减轻对车内人员的伤害。

另外，在拆解过程中，我们可以清晰的感受到小蚂蚁防撞梁侧面厚度很厚，用料极为扎实。从构造设计来看，丝毫不亚于主流的SUV。值得一提的是，前纵梁采用的是多边形设计，一方面具有较高的抗冲击能力，同时也起到缓冲的作用。

尾部同样加入了一根防撞梁，长度与车身宽度持平，达到全面保护车身的作用。值得一提的是，奇瑞小蚂蚁的电机位置也是十分的安全，位于后轴之上，在“笼”形结构的保护下，安全性得到进一步的提升。

接下来看车身结构，奇瑞小蚂蚁采用的是多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构。从之前的阿基米德杠杆试验中可以得出一个结论，A柱、B柱、C柱、车顶边梁未出现变形，保持良好状态，可以正常开关门。这一方面得益于笼状立体车身结构起到的分散压力的作用，另一方面就归功于全铝车身的功劳。

在切开车顶边梁后，可以看到一个完整的横截面，全封闭的腔体内部采用的是运用了仿生学原理的十字架形“隼骨型多腔截面结构”，既达到了轻量化的目的，又使车身结构强度得到了保证。

车门部分，依旧采用的是铝合金框架，而且内部安装了一根粗壮的矩形防撞梁，进一步保护车内人员的安全。

作为对比，同级别的竞品车型就逊色很多了，首先防撞梁在尺寸上就落了下风，而且并非全铝车身，而是全钢车身。在

“阿基米德杠杆原理挑战”试验过程中，竞品车型的A柱、B柱、C柱、车顶边梁都出现了明显的变形。在切开车顶边梁之后，发现只是采用一片钢板加护，制造工艺根本没有可比性。

写在最后：

奇瑞小蚂蚁本可以用最低的成本，但是为了遵循安全这一至高准则，采用的都是真材实料。虽然A0级电动车价格亲民，但并不代表消费者不重视产品的安全性，也不会仅仅满足于代步这一属性。奇瑞小蚂蚁从实际行动上把产品安全做到了行业领先水平，这是对消费者的负责，也是对生命安全的重视和敬畏，希望其它厂家也能像奇瑞学习。