4种版本车型该怎么选！这份小鹏P7i购车手册请收好！

在造车新势力里，小鹏汽车绝对算的是其中的头号玩家，旗下的小鹏P7也是目前市场火爆的当红小生。自2020年4月上市以来，小鹏P7已经累积交付13.5万余台，可以说赢得了市场的广泛认可。为了保持竞争力，小鹏P7也在最近迎来了中期改款并更名为小鹏P7i。目前新车共推出了4种不同版本车型，售价区间为24.99-33.99万。相信看到这很多朋友都开始纠结该怎么选？那这份购车手册请您收好，本文我们来一探究竟，为您推荐出最值得购买车型。

·702 Pro 指导价24.99万元

作为全系的最低配，702 Pro虽然看上去确实是最低配，但作为中国品牌来说配置层面是完全不需要担心的，配置可是相当丰富，并且绝大多数配置做到了全系标配，用入门即豪华来形容也并不为过。像车机配备高通骁龙8155芯片、方向盘加热、前排座椅加热通风记忆、后排座椅加热、全车电动吸合门、全车无钥匙进入、电动感应后备厢等实用性配置一应俱全；像主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别系统等主动安全配置也都具备；XPILOT辅助驾驶系统包括Orin-X超级计算平台、高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车、ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助，这几项就已经能够满足您日常对辅助驾驶的需求了，同时续航也是全系最高的702km，因此最低配的702 Pro是全系最值得推荐的配置。

·702 Max 指导价26.99万元

小鹏P7i 702 Max与入门的702 Pro在配置上差异并不大，贵了两万元，主要差别就是激光雷达和高阶的XNGP全场景智能辅助驾驶，并且升级为双Orin-X芯片，算力升级到508TOPS，同时加入了5G车联网。这套第二代XNGP辅助驾驶系统最大的亮点在于城市NGP智能导航辅助驾驶，且ACC-L/LCC-L、高速NGP、VPA停车场记忆泊车都变为了增强版，其终极形态为实现从起点到终点的全场景智能辅助驾驶，但这一功能目前还未实现，据小鹏计划最早于2024年通过OTA实现。在小编看来，基本上日常使用最低配的XPILOT辅助驾驶系统就足够了，所以该版本为全系第二值得推荐。但如果你是追求前沿科技和更高阶驾驶辅助系统的朋友，直接买就对了。

·610 Max 性能版 指导价28.99万元

从702 Max再加两万元，就来到了610 Max 性能版，既然提到性能两个字，那主要的区别就在于动力、四驱以及续航，并且轮胎也由245/50 R18升级到245/45 R19，其它配置则保持一致。由此我们能看出小鹏P7i的单电机版本长于续航，双电机版本长于性能。虽然说610km的续航绝对能满足日常所需，但是续航多一点就更踏实一些，而且既让马儿跑得快又不给它吃草是不现实的，所以这款车对于喜欢驾驶和追求动力的朋友而言很合适。

·610 鹏翼性能版 33.99万元

作为全系的顶配车型，小鹏P7i 610 鹏翼性能版从名字也可以看出这款车型最大亮点就是采用了十分拉风帅气的剪刀门，并且还支持自动开合功能，这个配置谁看不迷糊呢。其它配置方面也加入了悬架软硬调节，标配了丹拿音响。同时也是全系唯一能选超闪绿颜色的版本，让它成为了同价位独树一帜的存在，同时33.99万的价格也成为了小鹏P7家族有史以来最便宜的“鹏翼版”。可以看到5万元的差价主要就是为了帅气埋单，年轻又多金的朋友们完全可以考虑。

实际上小鹏P7i的4款车型主要配置完全一样，车型之间的主要差异在于动力系统和高阶驾驶。看完全文，相信考虑小鹏P7i的朋友已经明确了自己的需求，如果是日常代步使用的话，全系最低配的702 Pro在配置上也依然拉满；其次推荐的是高一个配置级的702 Max，第二代XNGP智能辅助驾驶系统是给这款车拔高的资本，两万元的差价对于追求前沿科技和更高阶驾驶辅助系统的朋友来说“真香”； 最后，如果你兜里不差钱，就喜欢拉风帅气、特立独行，那顶配的鹏翼性能版也是个不错的选择。不知道对于这款车，你心动了吗？