758
2023年是对新能源汽车“十分不友好”的一年，新能源补贴政策取消让多数新能源品牌纷纷“赔钱赚吆喝”，降价不管是主动还是被动加入，都无法掩盖销量不足的事实，智己LS7从未卷入降价潮，在3月交付1937台，最大单周环比增长高达220%以上稳坐高端纯电SUV前三甲。
而刚刚出炉的数据更让人欣喜，4月首周终端交付量，智己LS7更是稳居第一，遥遥领先第二、第三名！
创新才是智己LS7立足市场的核心竞争力
“只有少数几家造车新势力能不被市场淘汰。”这是汽车圈里大家心照不宣的“秘密”，不是危言耸听，2023年第一季度刚刚结束，从销量来看，“蔚小理”等最早的一批造车新势力出现了“倦怠期”，销量纷纷断崖式下滑，哪怕是加入了降价的大军也拉扯不住销量的持续低迷。
智己LS7在上市第二个月，就在高端纯电SUV第一梯队站稳脚跟，交付第一个月更是闯进纯电SUV前三甲，在如今的新能源汽车市场要想获得消费者认可，最核心的依然是产品力。智己LS7凭借着iMax级驾舱视野、“最大套内面积”的全场景大五座、全明星驾控底盘等一系列创新的产品力，快速得到市场青睐！
许多消费者在选车的时候需要平衡自己和家庭的用车需求，家庭成员众多需要选择空间大、舒适性高的车型，年轻人更倾向于选择智能化的车型，如何平衡这种需求，智己LS7给出答案。
“5+2有娃更有自己”是智己LS7为智电汽车的新定义智己LS7兼顾实用性和功能性，车身尺寸5049mm*2002mm*1731mm，3060mm超长轴距，与宝马X5L尺寸相近的大五座布局，让LS7车内空间布局更加游刃有余，零重力浮感座椅、智控全平折叠副驾座椅、超长电动滑轨的搭载让智能拉高舒适性。空间和智能永远不是相悖的，智己LS7将座椅创新增加智能化功能，旨在为用户创造舒适的乘车环境，让智己LS7的用户既能在5个工作日中获得更好的个人驾驶感受，又能在周末2天中出色胜任“好奶爸”的家庭用车需求，为用户带来全新的场景体验。
“智驾+智舱”开启SUV智能化新时代，重塑30万纯电SUV市场新标杆
智能和汽车结合的初衷是为了方便用户的用车体验，但在长时间的市场较量下，许多车企早已失去了初衷，不去考虑消费者的用车需求，将智能功能“堆叠”进车型中，以智能化为标签将价格提高，智能化本该服务于消费者，消费者不会主动去体验的智能化功能有和没有有什么区别呢？
区别于市面上流行的六、七座车型，智己LS7带来的是超级大五座，充满前瞻科技感的智能座舱。106°的“Star Fall星瀑冰感前穹顶”给出了同级最大的视野，让用户在行车过程中更加贴近自然；Yat巡航型半幅方向盘，不仅充满了年轻人喜欢的竞技感，并且使得驾驶员屏幕视觉无遮挡，人与屏幕的交互更加直接；同时智己LS7拥有同级电动SUV的最大轴距（3060mm），以及后排碾压级的头部空间（1030mm），共同构成“同级车中的最大套内面积”。
在座位的布局上，智己LS7采用的是超级大五座，把乘员照顾到极致，并且使用真正的121°零重力座椅，可以给用户提供原来任何车型都没有过的全新体验；而更注重用户细节感受的是，大五座不晕车。这些正是市面上六、七座车型所不具备的，也是智己LS7的“独门秘籍”。
智舱+智驾的设计提升的不仅是驾驶便利性，更是为用户在用车过程中探索无限可能提供方式。以往我们看到，有不少汽车品牌在智驾方面都是各种硬件的堆砌，而智己汽车的IM AD则聚焦的是“人的驾驶感受”，它解决的是拥堵路段加塞儿、大车异形车避让等最核心、最高频的用车场景，让通勤路上更加轻松。正如智己汽车联席CEO刘涛所说的：“真正优秀的智驾系统，不应该是简单的硬件堆砌，而应该更注重用户体验”。
目前，智己汽车是国内屈指可数即将实现城市NOA和正式开放高速高架NOA的车企。高速高架NOA已经开启用户公测，即将推送用户，将在规定区域内可自动完成车道保持、主动变动超车、自动速度调整、安全跟车等行为，这无异于是为用户配备“专属司机”，新手司机也能秒变老司机。而更先人一步的是城市NOA，近期新华社体验后，对智己NOA丝滑、稳定的体验表示“处于头部水准，值得一个大大的赞！”
总结
相信智己LS7的“异军突起”，并非“昙花一现”，它是黑马，也更是一匹千里马。因为，创新就是智己LS7立足市场的核心竞争力，它也必将成为30万纯电SUV新标杆。
从目前的热销以及交付势头来看，4月的销量也一定名列前茅，我们保持持续关注。
内容由作者提供，不代表易车立场
