绿牌雅阁来了，配米其林轮胎，纯电续航82Km，外观也迎来升级！

新款雅阁PHEV的部分信息得到曝光，设计语言相对而论，发生一定程度上的调整，纯电续航82km，可上绿牌，预计今年上市，对此，一同来看看，新车存有哪些亮眼表现呢？

将装载2.0L自然吸气发动机，并组合前置单电机，若是以现款的动力配置作为参考，发动机具备可变气门正时升程控制技术，峰值功率107kW（146Ps），峰值扭矩175N·m，电机功率135kW（184Ps），电机扭矩315N·m；而纯电续航82km，但可上绿牌，享受购置税减免等消费者权益。

现款采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，预计这一前后悬架配置，将在新款继续得到沿用，且维持前置前驱的驱动方式，就性能表现方向而言，此前后悬架配置相对综合，整体的操控也保持在一个中等偏上的水准，因此推测新车的操控水准，同样相对良好。

新车将采用最新一代的家族式设计语言，整体的风格，新潮与复古有所兼顾，同时作为一款PHEV车型，车标LOGO周围也环绕一圈蓝色晕染效果作为点缀，双层式进气格栅为内部发动机提供运行所需的进气、散热等条件，两组大灯造型对称设立，内部将配备LED光源。

堆叠的装饰部件及设计元素，涵盖有溜背车身、纯色车身，以及车窗边框、车门折痕等各处勾勒，视觉效果相对良好，并未让人感到过于花哨，而从尺寸方面来看，长度为4980mm，轴距为2830mm，相对现款而言，轴距一致，但长度优化了72mm。

铝合金材质轮毂，采用多条辐外观造型设计，整体呈星形，中心位置浮刻有标志性的车标LOGO，轮毂条辐做有凹凸条纹凹槽修饰，总体哑光，而轮胎，则采用米其林牌，并会推出配备马牌轮胎的车型版本。

内饰虽然延续家族式设计语言，但新车还是迎合国内汽车市场，做出一定程度上的调整，例如实体功能按键的保留数量等，同时，液晶中控屏+全液晶仪表，二者组合的造型方面也做出调整，取消帽檐设计，增强科技感，并配备HUD显示系统，扩充信息显示完整度。

总结：

整合而论，第十一代雅阁针对国内汽车市场，在设计方面做出了一定程度上的改变，外观及内饰的改款，带来车型气质上的变化，而作为PHEV车型版本，纯电续航82km，可支撑上绿牌，从而享受部分消费者权益，对此，不知道车友持有哪些别样的看法呢？