新款奥迪SQ5 3.0T EA839刷ECU动力升级DVX程序 体验速度与激情

身披量子灰外衣的“奥迪Q5”同其它奥迪车型一起停在车间，样子有些卑微，很少有人注意到它的存在。按下启动键，下一秒，火花穿破空气，V6发动机从沉睡中醒来，演奏出甘甜的乐章。人们这才发现，“Q5”前面多了颗红色“S”徽章——SQ5。

作为S家族的一员，SQ5既不能过分低调，也无法僭越，触及RS的地盘。为此，设计师拿出了一套非常Audi的解决方案——细节丰富，笔锋有力。哪怕盖上车标，你也能意识到它是一台特别的奥迪：冷静、平实、精致，处处打着后工业时代的烙印。

最近有车友问：“汽车刷个ECU程序，低功率就能变成高功率，厂家又不是傻子！”一般来说汽车在出厂时为了兼顾油耗、稳定性和动力，相对调教的比较保守。厂家设置高低功率，目的是为了拉开消费档次！当然大部分车型硬件可能不同，但只要精确计算，在硬件承受范围调校，是不会存在风险的！今天升级的是一台新款奥迪SQ5 3.0TFSI，通过刷入新的程序，可以调整被控制的各项参数，释放动力。

踩住刹车，按下启动键，3.0T V6发动机开始了歌唱。嗓音甜美？似乎不完全准确。车尾传来了些许排气共振，运动情调瞬间达成，但绝不至于“炸”得脑仁嗡嗡作响。有人认为，奥迪SQ5声线略显保守，但在我看来，这恰恰是文明的标志。什么样的变速箱才配得上quattro？为了平衡各方面性能，液力自动变速箱无疑是首选。工程师为SQ5配备了一台8AT变速箱，奥迪叫它AL552-8Q，供应商采埃孚称之为8HP65A。有趣的是，奥迪甚至把“Q”写在了变速箱代号里，无时无刻不暗示着quattro身份。要知道，与quattro ultra结伴的DL382只配拥有“7A”后缀，同样的道理也适用于采用Haldex多片离合器的DQ变速箱家族。

对于这样的一款车，车主们总是想要追求更高的马力，DVX-Performance来为您提供更多的可能性！快来联系我们刷车吧！
DVX性能调整包括以下步骤：
1.车辆检测，读取原车故障码
2.读取原厂文件
3.备份原厂数据记录
4.制定调校方案编写芯片调整程序
5.写入调校后的程序
6.数据升级完成后车辆检测
7.路试并进行数据记录进行最后的检查
8.合格交车

本次ECU调教精髓：点火时间调整，起步更快，爆发力十足；
喷油量优化，燃烧更加充分，燃油经济性更高；
涡轮介入明显，中后段储备十足！
其他参数根据车况进行微调，最终目的是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态。

想要“绷”直线？quattro随时为您服务。切换至运动模式+ESC关闭，同时踩住油门和刹车，即可触发起步控制功能，最高弹射转速约为2800rpm。随着涡轮压力的提高，仪表右下角的BOOST值逐渐攀升至MAX状态，SQ5完成了“起飞”准备。此时松开刹车，牵引力瞬间拉满，车子像炮弹一样飞了出去。

首先来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式，一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。

外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。

罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。

特调：这是一种费时费力的方法，一对一的调校，时间上普遍偏长，但提升动力大而且最稳定。

升级车型：奥迪SQ5 3.0TFSI
改装项目：刷ECU动力升级
原车数据：260KW 354HP 500NM
调校数据：309KW 420HP 600NM

试车明显感觉油门灵敏，低速加速的时候推背感更加强烈，急加速能听到排气管变得低沉浑厚，声浪更加有魅力，总体效果还是很满意的，对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！更何况对于一款高颜值的运动车型，为了能在安全范围内拓展出车子在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项。