为什么你车子老是坏？过来人告诉你：这12大行为真的很伤车

作为一名修理工来说，我修过很多大家口中烧机油的德系车，油耗高的美系车，以及开不坏的日系车，经过一番对比，我发现没有不耐用的车，只有不会开的人！同样一台车，有的人开了10年还和新车一样，而有的人开了一年就像战损车一样！据我多年总结出的经验来看，开车有这12大行为的人，轻则车毁，重则人亡，奉劝有这些行为的车主一定要及时改正！

坊间一直有这样的传言“修不好的路虎，开不坏的丰田，烧机油的大众，油耗高的别克”，在很多人看来，除了日系车，别的车型都容易坏，所以很多所谓的老司机都会推荐咱们买日系车，其实作为一名修理工来说，我维修过各式各样的车型，最后得出的结论就是车的好坏和品牌无关，主要取决于驾驶员的驾驶习惯和用车习惯，接下来我就和大家分享一下这12种毁车的行为！

发动机作为汽车生态系统中的重要一环，就好像是我们人类的心脏，承担起输送动力的重要作用，所以一台车上发动机的好坏，将直接关系到车辆的使用寿命和稳定性，所以接下来我们就来讨论一下，哪些行为真的很伤发动机，各位车主可以参考一下，有则改之，无则加勉！

1、不按时保养

咱们车主在购买新车的时候，4S店都会赠送给我们保养手册，保养手册上面会明确注明车辆的保养时间，保养日期以及所需要的保养项目，咱们日常只需要按照保养手册的要求按时保养即可，一般来说，矿物机油的保养周期为5000公里或者6个月，半合成机油的保养周期为7500公里或者6个月，全合成机油的保养周期为10000公里或者6个月，其中针对那些一年都跑不到5000公里的车主来说，咱们可以选择一年更换一次机油，但是需要一个季度检查一次机油量，看看缺不缺。

2、保养时选择错误的机油标号

咱们在保养车辆的时候，并不能随便乱加机油，尤其是国六带有颗粒捕捉器的车辆，比如大众迈腾或者帕萨特，特别注明需要使用大众主机厂认证的0W-20的机油，主要是因为这个标号的机油属于低灰分机油，其最主要的区别就是相比于传统润滑油，这个标号的机油所产生的积碳更少，能极大的缓解颗粒捕捉器堵塞的情况，而针对机油标号的问题，在咱们的车辆使用说明书上都有明确的注明。

3、使用劣质的空气滤芯和机油滤芯

很多人在保养车子的时候，在关注机油质量的同时，往往忽视掉机油滤芯的重要性，很多劣质的机油滤芯里面采用的滤纸质量非常的差，经过机油高温之后就会碎掉，非但没有起到过滤机油杂质的作用，还容易堵塞机油泵，从而导致发动机拉缸的情况发生，机油滤芯没必要追求原厂品质，但是也要选择大牌有质保的产品。

而空气滤芯也是很多车主忽视的配件，很多劣质的空气滤芯过滤效果非常的差，会导致车辆进气量的下降，从而影响车辆的动力输出。

4、长时间怠速热车

冬天热车是很多车主朋友比较关心的问题，很多人纠结的一个问题就是车子到底“热”多久才比较合适呢？作为一名修理工来说，首先建议各位冬季用车选择低温流动性比较好的机油即可，比如0W开头的，一般车子着车之后半分钟左右就可以正常行驶了，期间不要大油门即可，等到水温差不多到90度的时候，随便怎么开都没问题。

如果咱们经常长时间的怠速热车的话，发动机处于低负荷状态，此时发动机气缸内的温度比较低，燃料的挥发性变差，燃烧效果也会随之降低，而为了保证发动机的工作状态，发动机机会增加喷油量来保证燃烧的充足性，而多余的汽油如果无法燃烧掉的话，汽油中的不饱和烯烃和和胶质就会附着在活塞表面和气门上面，从而导致车辆动力下降，油耗增加。

5、热车清洗发动机舱

很多车主朋友特别喜欢清洗发动机舱，虽说这是一个好的习惯，但是大家往往会忽视一个问题，那就是热车千万不能清洗发动机舱！热车千万不能清洗发动机舱！热车千万不能清洗发动机舱！主要是因为发动机主体是铝或者铸铁材质，高温预冷会出现形变的情况，所以建议大家如果清洗发动机舱的话，一定要冷车清洗，并且清洗完之后一定要用气泵吹干净，同时热车烘干发动机里面的水分，切记不能直接关闭发动机舱，不然产生的水蒸气会顺着线路腐蚀发动机舱内的各个插头，从而导致短路或者接触不良的情况发生。

6、机油加注过多或者过少

所有车辆的发动机对于加注机油的量都有一个明确的规定，一般来说，以发动机的机油尺为例，当车辆静置超过5分钟且车辆处于平坦的地面上，机油液位最高不高于上刻度，最低不低于下刻度。

如果机油过多的话，会增加发动机曲轴的负荷，从而导致发动机动力下降，油耗增高的情况；而过多的机油也会在发动机内到处渗透和乱窜，最严重的是流到缸内被燃烧掉，长时间就会导致气门和活塞表面产生大量的积碳，从而影响动力，增加油耗；如果参与发动机燃烧的机油过多的话，就会导致发动机尾气排放恶化，继而堵塞三元催化，严重的还会导致三元催化直接损坏的情况发生；机油过多还会加速发动机内部油封和密封圈的老化及硬化，最明显的地方就是曲轴油封，在高温高压的情况下，老化的速度非常快，所以很多车子普遍出现各种渗油的情况。

7、不注意仪表上出现的故障灯

而为了更好的保护咱们的发动机，车子在仪表上设计出各种各样的故障灯，用来提醒驾驶员咱们车子的工作状态，一般来说我们只需要确保仪表上不会点亮这三个故障灯即可。

第一个就是水温灯，类似于温度计的样子且是红色的，如果这个故障灯点亮的话，车子需要立即在路边熄火，并且检查车辆是否出现漏水的情况，如果继续行驶的话，就会导致车辆拉缸的情况发生，；第二个故障灯就是机油灯，类似于机油壶且是红色的，这个故障灯如果点亮的话，咱们需要立即检查车辆的发动机是否缺机油，如果不缺的话可以就继续行驶，反之需要加满之后才能正常工作，如果不管不顾的话，也是会导致发动机拉缸的情况发生的；第三个则是发动机故障灯，类似于水龙头的样子，且是黄色的，如果亮这个灯的话，原因有很多种，一般来说短时间内都不会影响咱们的驾驶和安全，只要抽空去修理厂用解码器读一下就行，切记千万不能放任不管。

8、发动机高温

高温是发动机最大的克星，大部分车辆发动机最佳的工作温度在90-108度，如果发动机出现高温的话，可能是缺水，电子扇不转等等原因，此时如果继续行使的话，车辆会出现抖动且动力下降的情况，最多不超过2公里，车辆就会自动熄火，此时车辆有极大的可能出现拉缸的情况。

9、没有按时更换正时皮带

现在很多车子依然使用正时皮带这种动力输出方式，而皮带的使用是有一定寿命的，一般来说，车辆行使超过10万公里的话，最好更换掉正时皮带套装，其中包含正时皮带，涨紧轮以及一些惰轮，如果皮带断掉的话，会导致发动机的气门被顶弯，严重的甚至会连连杆也顶弯，最终导致发动机报废的情况发生。

10、没有按时更换火花塞

火花塞也是发动机工作的重要组成部分，如果火花塞间隙过大的话，就会导致车辆出现缺缸的情况，加速无力，而长期没有更换的火花塞，顶部的金属柱有可能会被电极击穿脱落，脱落的金属柱会划伤缸壁，如果刚好卡滞在气门上面的话，也会导致拉缸的情况发生。

11、冷车大油门

很多年轻的车主性子比较着急，总喜欢大油门开车，天气暖和也就算了，如果冬天的话，车辆发动机内部的机油会全部回流到油底壳里面，此时发动机内部各个零部件仅仅依靠表面油膜来润滑，如果大油门行驶的话，会导致发动机出现干摩擦的情况，如果长期有这样的行为，会加剧发动机的老化和损坏。

12、车子长时间不开

很多时候，车子不是被开坏的，而是被放坏的，有的人的车子一年都跑不了2000公里，基本上老是停在那或者短途行使的情况比较多，这种情况最容易导致电瓶亏电以及发动机积碳的增加，对于用车频率特别低的车主来说，养车用车简直就是一种负担！

作为一名修理工来说，不管是日韩系车还是美系车，都没有大家想象中的那么娇贵，只要不去乱造，按时保养车子，保证车子不缺油，不缺水，车子就算是开到报废也不会有什么大问题！