被扒掉华为标识的问界还能走多远？

问界的3月份销量不佳，仅为3679辆，按此态势今年很难超过十万辆，离余大嘴的百万梦想更是遥不可及。好不容易熬到华为不造车的政策决议到期，华为的标像雨后春笋般都贴到各种问界的宣传册里，然而正当余承东准备大展拳脚时又被任正非签署的不造车决策文件泼了一盆冷水，余承东还在内部的大会上被严肃地批评，甚至还传言余承东会加盟小米汽车，直到小米发公告辟谣才将事情告一段落。

问界的市场竞争力即使余大嘴喊破了喉咙，也无法将销量提上去，即便把华为的贴上去都也无济于事，问界的问题还是出现在产品的定位上。

问界各方面都相对比较均衡，说白了就是产品没啥亮点，唯一的加持就是机车还不错，鸿蒙系统，国货之光。问界也是这么宣传的，但一个机车系统远不够让用户掏上三十万来买单。这也是很多车企走华为hi模式不成功的原因，没多少人愿意花大价钱只买一个机车系统。

很显然华为基本上全权主导了问界营销策略及品牌传播，在这点上问界更应该延续华为的狼性文化输出，把问界产品定位为可办公的移动家和工作台，要让工程师能在车上愉快地敲代码，产品经理开心地同步原型图，还能线上会议和办公，仿如一幢移动的豪华办公室。

这样的定位和宣传很容易就能让问界从众多车型车市里跳脱出来，未来将会有这样的一句台词：即使在沙漠深处，也能(卫星传输)移动办公。你们说行不行？