以卷制卷！静态体验MG7

熟悉MG的朋友都知道，它的品牌精神是“always YOUNG”，所以当我们回顾它将近百年的发展史，就会发现无论哪个年代的车都始终离不开潮流和运动。当然，我们今天实拍的这台MG7同样如此，官方将它定位为中型轿跑，同时也是MG黑标首款旗舰车型。

MG7的前脸造型我觉得是比较前卫的，进气格栅的尺寸非常大也非常犀利，并且整个车头有种向下俯冲的即视感，可以有效地降低视觉重心，所以整台车看起来这种低趴、运动的感觉营造得非常到位。

来到侧面，溜背造型和无框车门都在提醒着我们，这是一款标榜运动的车型，而且它的后轮轮拱向外扩张的宽体效果，看上去确实很有运动轿跑的感觉。我们今天实拍的是2.0T的车型，采用了19英寸的轮圈，并搭配了红色刹车卡钳。轮胎使用的是米其林的e·PRIMACY（聆悦系列）是一款注重静音性能的轮胎，不过我觉得对于这样一款注重运动性能的车型来说，米其林PS4会是更好的搭配。

我们实拍的是2.0T的车型，采用了19英寸的轮圈，并搭配了红色刹车卡钳。轮胎使用的是米其林的e·PRIMACY（聆悦系列）是一款注重静音性能的轮胎，不过我觉得对于这样一款注重运动性能的车型来说，米其林PS4会是更好的搭配。

车尾方面，MG7采用了掀背式设计，无论是颜值还是实用性都直接拉满，并且还搭载了三段式开启的尾翼，可以支持多种形式的开启。另外，双边共四出的真实排气也很吸引眼球，所以整个尾部的运动感也是到位的。

来到车内，我觉得设计上与外观相比并没有太多的新意，可能是因为这种双联屏的设计我们现在见的太多了。不过，在用料方面，这台车的软性材质覆盖面积还是比较大的，无论是皮质的用料还是手感都是可圈可点的。

另外，10.25英寸全液晶仪表与33英寸一体式中控显示屏为车内提供了充足的科技气息，中控屏幕内置的斑马系统，在功能性方面非常丰富，同时它的操作体验也是比较流畅的。可惜就是下方空调相关的功能按键都是触控的操作方式，如果换成实体按键的话，用起来还会更加顺手。

另外，在这台2.0T车型上还提供了X-MODE，这个功能能够根据驾驶员的喜好，对于车辆的动力单元、底盘还有转向系统进行更精细的控制，同时也能够匹配到一些国内的赛道信息。

对于这种追求运动造型的轿跑车来说，后排注定不是它们的强项，不过以我175的身高实际体验下啦，前腿部和头部的空间并没有很局促。其实，我觉得对于购买这一类车型的用户，他们对于前排体验的重视程度应该会远远大于后排。

动力方面，这台MG7搭载了2.0T+9AT的动力组合。最大功率261马力、最大扭矩405牛·米，匹配的是9AT变速箱，零百加速只需要6.5秒。

写在最后

作为MG黑标首款旗舰车型，MG7不仅有着极致优雅的外观造型，还有着豪华至臻的内饰体验、激情澎湃的驾驶感受。更重要的是，新车是定位20万级以内的旗舰轿跑，“卷王之王”称号实至名归。