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号称B级纯电“天花板”，462马力3.7秒破百+四驱，顶配不到27万。
自从特斯拉Model 3在纯电中型轿车市场得到多数用户的认可之后，不少国产车企开始针对这个领域进行布局，近一两年来也到来了不少实力优秀的产品，例如比亚迪的海豹、红旗的E-QM5、蔚来的ET5等等，这些产品依托着全新的架构技术和出色的品质把控，再加上那引以为傲的卖点，也自然得到了多数用户的关注，与特斯拉Model 3展开了激烈的竞争。
从数据可以发现，目前纯电动中型轿车的竞争已经越来越激烈了，不少车企都携带着全新的技术到来，力求在这个市场得到更多用户的喜爱。在此之前，又有一台“黑马”选手到来，它也就是纯电中型B级轿车市场的“天花板”车型—合创A06。
作为一台中型轿车，该车基于自主研发的H-GEA合创全球纯电架构所打造，价格在17.98~26.98万，新车一共推出了三款版本，而且每一款版本所对应的动力总成也不同，除了标准版本以及长续航版本之外，该车还拥有高性能Performance版本，如此丰富的布局，能够迎合多数用户的诉求。除了动力配置和续航表现之外，这台车在外观方面也更显年轻化效果以及运动气质，而且还拥有颇具格调的空气动力学以及一系列的智能化布局。
合创A06是一台被多数用户所关注的产品，那么备受好评的它，实力究竟如何？此次我们来到了专业场地，针对这台车进行了全方位的测试，那么就来看看，合创A06能够给我们带来什么样子的体验。
我们今天所测试的是高性能Performance版本，综合马力达到了462匹，峰值扭矩为534N·m，在多项动力数据的加持下，该车的零百公里加速成绩仅仅只需3.7秒。
在路面测试中，虽然是高性能版本，但所带来的体验更多的是以平稳、舒适为主，在标准模式下，车辆保持着不错的稳定效果，动力回馈积极、输出较为柔和，而且即便是地板电，提速表现也能够控制在一定的范围。
在切换到运动模式后，合创A06真正展现出的什么叫提速水平，全力踩下踏板，此时的动力迸发相当迅速，提速效果很快，并且所给我们带来的推背感特别激烈，再加上平顺的运转效果以及沉稳的方向盘，使得该车在提速过程中，具备高级的稳控程度以及速度质量。另外，在多人乘坐的情况下，合创A06也能够保持较为出色的运动质感，并不会因此而受到影响。
在底盘部分，合创A06选用的是前麦弗逊+后五连杆独立悬架，有一点要注意的是，该车的后悬架并不是常规布局，而是采用了垂直的梯形结构，据工程师介绍，这套架构能够有效增加车辆的稳定效果，结合前后50:50的轴荷比，使其拥有更低的重心以及稳定的路况表现。
从调校风格来看，合创A06的处理更多的是偏向于家用，前后独立悬架在保持舒适的同时又具备一定的质感，当我们在高频弹跳路面的时候，合创A06的综合表现十分优秀，能够有效过滤大部分的振动，所传递到车内的声音也比较小，车辆既拥有高级的乘坐质感，车内的氛围也保持着良好的状态。
合创A06经过平台的加持和结构的调整后，该车的操控反馈得到了大幅度的提升，我们在转动方向盘的时候，能够感受得到精准的指向反馈，方向盘基本上是指哪打哪，并且还有不错的转向手感以及车身跟随效果。当我们在日常通勤过程中，合创A06的综合表现较为优秀，动态效果以及操控反馈能够给我们提供不错的感受。另一方面，在过弯等路况时，合创A06的侧倾幅度不大，车尾灵活性较强，再加上偏低的重心和四驱配置的助攻，使得这台车所给我们带来的反馈更为优秀。
在外观方面，合创A06在矢量美学设计理念的基础上进行开发，相较于部分同级产品，合创A06并没有呈现出凌厉的视觉质感，该车的风格偏向于圆润，再加上突出的轮廓以及线条处理，能够营造出更强的美感以及氛围。
合创A06的长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距为2850mm，尺寸的优势，再加以溜背车身样式，所呈现出来的效果更加年轻运动。除此之外，车顶上放的弧线设计自然的过渡到尾部，形成的背部美感特别高级。
合创A06的座舱布局充满了浓厚的科技效果，整体的设计比较简约，没有繁杂的处理，看起来非常清爽。另外，10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控屏幕带有联动功能，并且还搭载了一套智能程度足够高的车机系统，支持大量的功能，车机体验也特别流畅，还拥有智慧助手，能够覆盖绝大部分操作。另一方面，合创A06还有高级的智能化驾驶辅助配置，能够让我们得到不错的便利体验。
合创A06的尺寸具备一定的优势，在经过调整之后，前后两排能够给我们带来不错的体验，笔者身高181cm，坐在后排的时候，头部以及腿部空间仍然留有两拳的位置，再加上丰富的配置和舒适化的座椅布局，给我们带来的反馈更为优秀。
合创A06是一台能够兼顾多方面的中型轿车，不仅拥有出色的续航表现，还有强大的动态性能，在驾驶质量以及操控方面也有着一流的水准，配合智能化的座舱和具备美学理念的外观造型，也使其在这个市场中，得到了多数消费者的关注。
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