马自达CX-5，长4575mm空间宽敞，油耗6.7L

如今的国内汽车市场中，当属德系车、日系车、国产车的热度比较高，而很多人买车都是跟风选择的，所以热度越高的车销量也越高。不过，也许是德系车、日系车的品质比较高，这两大类车型给人的感觉都不便宜，就比如在紧凑型SUV市场中，大多数的热销德系与日系SUV起步价都超过15万，所以，以至于很多人认为15万以内要想选一台合适的热销紧凑型SUV，可能就得选国产SUV了。但其实，事实并不是这样的。

要知道在日系车阵营中，就有一款起步价还不足15万的紧凑型SUV，这款车就是MAZDA CX-5。说起来，CX-5也是经典车型了，它凭借魂动的设计，号称“东瀛宝马”，具备一流的操控性，颇得年轻人的青睐，而如今，这款车作为一款日系合资SUV，起步价却和自主SUV的售价相当，不得不说，CX-5确实给同级别的自主SUV造成不小的压力，还打破了15万以内的自主SUV“舒适区”。

可以看到，CX-5采用“魂动2.0”设计，整车线条走势流畅，弧度优雅，再加上通过减法美学的设计手法，摒弃了冗沉设计，带来轻装上阵的动感。比如车头的机盖中间微微凸起，修长的大灯镶嵌在机盖两侧下沿，内部灯带造型别致，夜间行车时，辨识度、能见度都不低。而在车头正中间，可以看到大嘴式设计的格栅，内部中网采用点阵式设计，进行熏黑处理，正好与下沿的镀铬银色装饰条形成比较鲜明的反差。

CX-5的前保险杠还微微凸起，中间设计出扁平化的下格栅，底部还配备了尺寸不小的黑色护板，运动气息还是比较浓郁的。车身侧面的车门表层，能够看到修长的腰线，前后轮眉与侧裙处，还配备了黑色护板，再加上多辐式密集轮毂，平添了不少质感。车尾的线条感比较足，尾灯的造型比较精炼，后保险杠下方也配备了黑色护板，两侧还分别提供了圆形排气口，看着也挺小巧精致。

坐进车内，会发现这款车的物理按键不少，整齐分布在中控台、方向盘、挡把周围，看着比较有质感，而且，由于车内多处采用软皮材质、亮黑色饰板装饰，使得车内质感不低。不仅如此，该车还分别提供了10.25英寸的中控屏与ADD彩色平视显示系统，其中，中控屏内置了MAZDACONNECT马自达悦联系统，常见的智能化功能都没有缺席。而ADD彩色平视显示系统可以将关键信息投影在前挡风玻璃处，让驾驶员可以更直观地获取车辆信息，提高行车安全。

其实，CX-5针对提高安全的智能化功能也不少，比如SBS中高速刹车辅助系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、BSM盲点监测系统等等，在高速、市区、车多、人多的场景下，都能在带来轻松、愉悦操控体验的基础上，保证行车安全。不仅如此，CX-5自身钢板强度也达到了1800MPa，大幅度提高了自身的抗撞能力，品质与安全不输任何一款同级别的热销合资SUV。

而尺寸方面，CX-5的三围为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，所以，这款车的车身尺寸看着不小，车内空间也比较宽敞，尤其是后排座椅还支持比例放倒，可以扩大后备箱的装载能力，在特殊情况下，还能充当床使用，外出自驾游会比较方便。另外，CX-5的主副驾驶座椅支持电动调节、加热等功能，调整起来也比较方便，冬季上车时，也不会觉得座椅冰凉，还是比较贴心的。

至于动力方面，CX-5分别提供了2.0L和2.5L发动机，匹配6AT变速箱，最大功率分别为155马力和196马力，百公里综合油耗低至6.7L。说实话，从这款车的性能与油耗来看，会发现这款车确实是适合家用，不过，在这样的基础上，还采用了创驰蓝天技术，对发动机、变速箱、底盘、还有车身进行深度调教。在过弯时，进入弯道时，扭矩微微降低，重心转移至前轮；通过弯道时，重心又回移至后轮，提高后轮的抓地力，进而提高车身稳定性。当驶出弯道时，又会制动外前轮，并施加回正力矩，保证车辆出弯道时的良好车身姿态，可以带来不错的操控性。那么，就这样的一款合资车，起步价还不足15万，你们说性价比到底如何呢？