理想L8采用真皮座椅, 搭载双电机, 满足长途外出用车需求

大多数人或许会因为家庭人口的增加而考虑大空间车型，但在家用场景中，多数人都会选择自己驾驶车辆，虽然MPV的空间无疑是一大优势，但在操控层面仍然会有些许舒适性层面的欠缺，所以大空间的SUV成为了合适的选择。在新能源车型中，理想汽车主攻家用、舒适层面，并且它会考虑到多维度的舒适体验。也因此，该品牌旗下的理想ONE可以快速走向热销。目前理想汽车旗下的车型正在重新规划布局，而它也在用理想L8逐渐将理想ONE替代。

理想L8的核心以及产品定位和理想ONE一样，但是因为产品L化后，它采用了家族的全新设计语言，以此来达成产品线统一规整化。所以理想旗下的L7、L8、L9用的是同一套设计语言。并且无论车身尺寸多大，采用的设计元素和结构布局依旧简化处理。理想L8用到了贯穿无断点的日行灯，大灯独立布局在车腮位置，和横向的的黑色下进气口连接在了一起。它的车尾灯同样采用了贯穿的设计方式，并且它的尾灯也是整个车尾处的视觉重心。

这款车型虽然在车头上半部分采用了封闭前脸，但它有着增程器，而增程器则需要进气，所以它将进气位置移到了前脸下方的格栅位置。这部分是它的主动进气格栅，它可以在行车过程中主动开启格栅封闭层，让气流通过时为增程器供给所需氧气。理想L8的增程器没有沿用理想ONE的，而是换装了直列四缸的1.5T增程器，虽然理想ONE的三缸增程器同样不会对驱动造成影响，但显然，国人对三缸机本身就有着抵触情绪，所以理想L8也及时更换了增程器。1.5T的四缸增程器同样不会介入到的驱动状态，它的154Ps马力只是为了支撑自行运转时生产电能。

理想L8用到了两个电机，各自掌管前后区，所以它是一款电动四驱车型，两个电机的总动力有449Ps+620N·m，轻轻松松就能带动车辆，官方给出的零百加速成绩为5.5秒，但在友媒的实际测试下，得出了5.41秒破百的结论。因为这款车型的驱动主要依靠电机，并且它的前后各有一个电机，所以驱动效率会非常出色，动力响应也积极。但它的操控质感会偏向已沉稳、舒适，这也是该车型在重新经过底盘调校后的成果，减少了之前存在于理想ONE身上的底盘轻盈感，提升了驾驶者的操控信心。

这是一款适合远行的车辆，它可以使用燃油、电能双能源，所以它的补能方式也会更加灵活一些，目前这两种补能站在国内遍布，即便一些偏僻地带没有普及充电站，也有加油站，所以远行用车也会很方便。除此之外，理想L8还提供了向外供给电量的能力，可以方便人们在野外的露营场景下用电、野炊。而它所提供的WLTC纯电续航也可以达到175公里，在市区多数用车场景中，仅用电就足够。

理想L8依旧是六座布局，它在座舱内营造出了清爽、舒适的氛围感，个人比较喜欢黑+橙的内饰配色，暖色调比较温馨，也能避免产生压抑感。它全系都标配有全景天幕的，将后排用户的视野范围也能进一步拓宽。理想L8用到了真皮座椅，座椅质感比较柔和绵软，并且座椅皮革也有打孔，长时间乘坐可以提供干爽的效果，透气性好，不会产生闷热感。

总结：

理想L8的版本得到了拓展，同样没有选择延续单一的版本，而是增加到了三个版本，分别是Air、Pro、Max，这三个版本的动力相同，但智能配置会有一些不同。部分群体或许对于车辆的智能体系有着较高的需求，尤其是经常会长途出差工作，或考虑驾车长途远行的群体，个人比较建议考虑Max版本，有着出色的智能安全基础。但如果只是家用，Air版的配置就够用了。