站新势力还是传统车企?零跑 C01与汉EV约架“秋名山”

新能源是否是未来趋势？这一争论似乎从新能源车诞生的那一刻起，便没有停止过。但不可否认的是，新能源车随着相关技术的日益发展，近年来也出现了不少令人赞叹的车型。近期，一则新能源车跑山的视频便引爆网络。视频中，零跑C01与比亚迪汉EV，这两款极具人气的新能源轿车来了一场山路较量。最终，零跑C01以较为明显的优势赢得了这场“秋名山”较量，也不禁令人好奇，这零跑C01上，究竟有着什么样的“黑科技”，让它能够战胜比亚迪汉EV。

动力/操控各有优势，零跑C01用料扎实

在零跑C01与汉EV的跑山视频中，我们注意到了零跑C01优秀的过弯性能以及出色的操控性能。那么，在两车外部尺寸差距不算明显，整备质量较为接近的情况下，零跑C01是如何拥有更强操控性能的呢？我想，这自然与其采用双叉臂形式的前悬架结构分不开。相比于汉EV采用的麦弗逊式前悬架，零跑C01的双叉臂式前悬架更受豪华车型欢迎，其拥有着横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰等优点。而麦弗逊式悬挂的车型则较为常规，除了成本较低外，很难谈得上有何亮点。

既然是比赛，那么车辆的动力参数表现自然也是无法忽略的，视频中，两车在加速方面的表现较为接近，而实际参数方面，两车均拥有超过500Ps的马力，零跑C01略胜一筹。而在加速成绩方面，选装全配套装后的零跑C01在加速成绩方面与汉EV相同，均为3.9s，但整体驾驶姿态看起来C01更佳。

自研黑科技及成本是制胜之道

能够战胜新能源轿车中的代表车型汉EV，零跑C01自然在其他方面还拥有着“黑科技”。首当其冲的便是其引以为傲的无电池包CTC技术。在该技术的加持下，电池包直接集成在车底，能够进一步提升整车的扭转刚性，对于提高车身刚性以及操控性能，有着正向作用。而比亚迪虽也有CTB当家技术，却由于研发周期、车型布局等原因，并没有用在汉EV上，这也使得车辆操控性能的上限并不如零跑C01。此外，业界首款可变架构油冷电驱动力总成的加持，使得零跑C01能够轻松释放出其全部实力。两车对决，在细节上的差距可能就将成为决定成败的胜负手。

而在价格方面，零跑C01也显得诚意十足，630四驱性能版搭配全配套装也不过24.88万元，比汉EV 冠军版610km四驱旗舰型便宜超过五万元。且最重要的是，加装选装包后，零跑C01的零百除了加速时间减少到3.9s外，还拥有20英寸铝合金轮毂、NAPPA皮座椅、12扬声器喇叭、座椅通风按摩等丰富配置，可谓是相当划算。

我们可以发现，零跑C01能够在“秋名山”决战中战胜汉EV绝非偶然，毕竟前者在细节方面做得更加完善，在不舍弃家用功能的同时，为性能车爱好者提供更极致的选择。而对于消费者而言，零跑C01还在价格方面也具有不小的优势。在性能、价格、操控的多重优势下，也难怪其战胜了汉EV，成为了“秋名山”较量的最终赢家。