矢量设计更进一步，驾控舒适兼具，合创A06：安全我也不输

曾几何时，国内的消费者如果想要一台品质良好的车型，似乎只有合资品牌和进口车型可以选择，但是近些年，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，很多自主品牌都抓住了新能源汽车浪潮的红利，从而实现了弯道超车，所以现如今的消费者在购车的时候，除了那些进口车和合资品牌之外，自主品牌也是吸引了不少消费者。而今天我们为大家带来的这台合创A06，便是合创汽车旗下的一款精品车型。

说起合创汽车，其实它的来历可不简单，其作为珠江投管集团和广汽集团共同投资的一个具有前瞻出行生态布局的高级品牌，可以说它背后有着大厂背书，因此它不仅拥有完整的智能制造体系和整车研发实力，同时还拥有着优质的产业链源，也正是在这些大厂才有的底蕴加持下，这台合创A06的品控能力非常出色，所以今天我们就从外观、空间、驾控、安全等四个方面，一起来看看这台合创A06的表现究竟有多强？

矢量美学让美更进一步

对于一台新能源汽车的外观，我想大致可以分为五方面，它们分别为未来感、数字感、秩序感、交融感、自在感，而其中未来感和数字感是最好理解的，它们泛指新能源汽车的科技质感，而秩序感和交融感其实也好理解，它们泛指新能源汽车的整体感不会让消费者感觉到格格不入，至于自在感就更好理解了，它泛指新能源汽车没有太过突兀的设计。而合创A06在矢量美学设计的加持下，其以一己之力包含了这五种观感，从而带给消费者“潮跑”本色的观感。

值得一提的是，这台合创A06的风阻系数低至0.217Cd，这个成绩在如今新能源汽车市场中也是排的上号的，而且较低的风阻系数也是为消费者带来了稳定的操控和持久的续航，同时这个风阻系数也与它低趴的车身姿态脱不了干系，而这一点显然更加符合该车“潮跑”的定位，并且我们从这个设计中也不难看出该车主打的消费人群，便是那些追求潮酷颜值的年轻消费者。

说到这里，相信很多消费者心中都有一个疑问，那就是既然合创A06的车身姿态低趴，那么它的采光程度又如何？或者说，它的乘坐空间是否会压抑？答案显然是不会。因为合创A06配备了1.7㎡ Low-E低辐射全景天幕以及落瀑式无感风幕，所以在采光方面绝对是没有任何问题的，而且得益于合创A06流畅的车身曲线，在行驶过程中，车外的气流会带走车顶的热量，同时车内的风场也会帮助天幕降温，因此用户也不必担心，夏天过热或者冬天过冷对于车内产生的影响。

宽域空间让驾趣和舒适同行

除了外观让人惊艳之外，合创A06在空间方面的表现也是非常亮眼，其拥有4965毫米的同级领先车长以及2850毫米的轴距，所以它内部的乘坐空间和储物空间都得到了最大限度的保障，像车内的纵向空间，该车便达到了1841毫米，垂向空间也是达到了1243毫米，得益于此，即使该车在满载的情况下，消费者也不会感觉到太过拥挤，也就是我们常说的“小板凳”坐姿。

至于科技质感方面，合创A06采用了“零压环抱式座舱设计”，其车内采用了10.25英寸的全液晶仪表和14.6英寸的高清中控大屏，同时由于车内取消了大部分的物理按键，所以绝大多数功能都集成在了这块中控屏内，但是你丝毫不用担心使用问题，因为在智能语音系统的加持下，该车可以实现“可见即可说”。此外，在功能配置方面，合创A06的车机系统还内嵌了多款云游戏，并且还有众多APP集成其中，像当下比较火的B站和唱吧等娱乐应用，该车也是应有尽有。

此外，合创A06还标配了运动风格的座椅，为那些喜欢驾控质感的年轻消费者提供乘坐支撑，同时它还拥有50：50的纵向黄金轴荷比，从而让车辆的整体质心都落在梯形拓扑几何重心区域，这样做的好处，便是让该车在一些极限操控下，可以拥有更好的车身稳定姿态。而在悬架方面，合创A06的表现也不差，垂向针对后五连杆独立悬架，搭载出了弹减分离的三角支撑结构，从而让阻尼控制和刚性支撑解耦独立，让舒适和操控完美的均衡。

三电体系让安全有所保障

最后我们再来看看合创A06在三电系统方面取得的成就，首先是电池安全问题，这一点也是被绝大多数消费者关注的问题，毕竟电池对于新能源汽车而言，绝对算的上是“心脏”了，在这方面，合创A06采用了陶瓷耐热电池，该电池基于无明火高标准设计开发，得益于纳米级的包裹技术以及电解液添加剂等技术的加持，该车的电池的电芯不仅非常稳定而且还大大降低了电池的短路风险。此外，合创A06的动力电池还拥有非常优秀的阻燃效果，这完全得益于其打造的近真空隔热仓，而且该车的电池还可以实现智能防爆泄压，如果遇到危险情况，譬如电芯失控的时候，那么车辆便会自动开启泄压通道，从而排出高温高压气体，保障电池的安全。

除了技术加持外，合创A06对于电池的保护在智能化方面的表现也非常不错，其车端搭载了BMS智能电池管理系统和三电系统关键部件的自适应数字孪生模型以及数字孪生模型的仿真与安全监测数据，从而让三电系统适中在安全状态下工作，这样做的好处便是延长了电池的使用寿命，同时还降低了安全风险。

电机方面，合创A06也是毫不含糊，其虽然为消费者提供了单电机和双电机车型，但是其电机均是使用“二高一轻”电机，也就是高集成、高槽满率、轻量化油冷扁线等等组成的三合体电机，因此该车的电流响应速度更快，这一点在合创A06 630C版车型的身上便一览无余，因为该车可以输出160kW强劲动力，双电版车型更是拥有340kW的最大输出功率，强大的性能让双电机版车型的百公里加速可以用3.7秒的时间完成。此外，在续航里程方面，合创A06入门级续航便拥有550公里，而最高续航也是达到了630km，足以满足用户的日常用车所需。

结言

其实我更喜欢用“均衡”来形容这台合创A06，毕竟大家都知道，现在国内的新能源汽车市场，有些新能源汽车要么追求极致的运动感，导致动力方面跟不上；要么追求极致的性能体验，导致续航跟不上；要么追求过于智能化，导致车内的硬件跟不上，而这台合创A06在这三个方面的表现都比较均衡，在性能方面，该车3.7s的0-100km/h加速以及560km的纯电续航里程足以说明一切；在颜值方面，矢量美学设计，为用户带来矢量五感；在智能化水准方面，软/硬件结合让它的智能化相互平衡，再加上优质的三电体系加持以及合创品牌背后的大厂赋能，可以说，这台合创A06在如今竞争激烈的新能源汽车市场中，还是有很大的竞争力的。