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2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。
作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
本次车展，广汽合创旗下A06焕新升级为 A06 PLUS，从颜值、舒适、科技配置三大维度，打造最懂年轻奋斗者的越级座驾。
此前上市的首款MPV合创V09，基于H-GEA合创自研的全球纯电架构打造而来。合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣表示，这一车型上市以来受到不少好评。“舒适，好开、好坐、好停”，市场口碑持续向上。
合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣
以下为采访实录整理：
汽车产经：据了解，本次车展，广汽合创也带了一些新车型，能否请您详细介绍一下这次我们展台的亮点？
何凯欣：今天我们展示了两款车，一个是广汽合创的V09，另外我们这边也发布了一款A06 PLUS。
这次我们重点还是V09，我们把V09的亮点，还有基于V09为我们研发的体系也跟大家介绍了一下，硬件、软件两大方面。A06 PLUS是我们焕新发布，在原来A06的基础上，我们前脸、座舱、后排空间以及配置方面做了一些升级，主要基于A06上市一年之后得到的用户反馈做了一些改善。
汽车产经：合创V09 所在的MPV市场今年竞争异常激烈，众多新车型密集投入市场。面对竞争，合创V09最大的优势是什么？
何凯欣：舒适，好开、好坐、好停——这些都是这款车上市之后得到的用户评价。
得益于我们自己自研布局架构之下的全时段智能主动悬架，行业首创9档软硬调节模式，V09能实现场景化智能驾驶，支持用户自定义调节悬架软硬。无论是驾驶的操控性，还是乘坐的舒适性都是非常不错的。
V09全系标配800V高压碳化硅平台。我们有两个里程版本，基本版续航是620km，对续航有更高要求可以选择762km的版本。百公里电耗仅16.3kWh/100km，综合路况续航达成率更高达80%以上。
对充电时间有要求的可以选择我们的超充版车型，搭载了4C超级快充，10分钟可以补能超过400km，告别补能焦虑。
汽车产经：此前曾有消息称，V09这款车型明年会推出增程版？
何凯欣：我们有相关技术的研究，但现在我们没有一个非常确定的明确的推动计划，我们还是想一步一步做。
汽车产经：广汽合创拥有广汽的背书，以及国内先进供应商的支持，未来在自研技术层面会否有新的布局？
何凯欣：我们始终围绕着“好车+好服务”这个研发理念，布局我们的技术体系。在具体研发上，我们主要会继续围绕H-GEA平台架构以及H-VIP合创自研的智驾系统，这两大系统来持续发力。
汽车产经：合创V09上搭载了激光雷达。目前在自动驾驶方案上，一些企业（比如极越、小鹏）开始逐渐转向纯视觉路线。合创在这个问题上怎么看？
何凯欣：我们的架构目前是会支撑激光雷达的。我们觉得激光雷达在很多复杂情况下还是有它的固有优势。
但的确激光雷达现在还是算一个价值比较高的部件，全系覆盖不太现实。我们在激光雷达的使用上会按照不同的产品定位以及消费者的需求来进行调整。
汽车产经：当下纯电市场竞争激烈，不少车企都在以价换量，甚至亏本换市场。广汽合创如何看待当下纯电市场的竞争？如何处理利润与销量之间的平衡？
何凯欣：现在我们都说“卷”，以前可能会说是竞争激烈。但我觉得这种竞争激烈会促进很多新技术的应用，也会推动产业链很多进步，包括成本的下降。所以对于车企包括广汽合创来讲，我们需要一方面深耕自己的研发体系，把它做好做扎实，同时也充分利用这种行业资源。比如现在电池成本在下降，对行业发展有促进作用，对消费者来说也带来了更多实惠。
所以我觉得这种卷，车企在过程中可能会很痛苦，但它最终都会导向技术进步。
对于广汽合创的发展来说，我们希望在这种行业技术进步的大潮中，也把自己的品牌也继续向上提升。目前已经上市的V09就是我们品牌向上很重要的载体。我们希望扎实做好自己的产品，一步一步往前推进。
汽车产经：在V09推出之后，我们后续为推动品牌向上还会继续推出一些定位比较高、定价比较高的车型吗？
何凯欣：我们肯定会陆陆续续推出高价位的产品，但是普通老百姓的需求我们也不会忽视。比如这次车展发布的A06 PLUS，就属于比较亲民的产品，两个方向我们都会去做。
V09属于我们的高端车型，这一车型上使用的一些先进技术未来也会逐步向下覆盖，在亲民产品上使用。
汽车产经：您如何看待明年汽车市场的整体发展？
何凯欣：我觉得可能情况会比今年更好一点。疫情放开之后，我们现在整体经济虽然有些波折，但整体还是一个向好的趋势。所以我对总体市场还是比较乐观的。同时现在中国出口也做得不错，应该来讲还是上升趋势。
汽车产经：广汽合创在出口方面有什么规划吗？
何凯欣：也在做相应的部署。东南亚是现在我们看得比较多的地方。
