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近两年，日系车在国内市场的发展速度还是挺快的，很多日系车不仅成功跻身各大细分市场销量前列，整体销量还与德系车不相上下，实力确实不容小觑。而日系车之所以能取得高销量，离不开丰田、日产、本田、还有马自达等主流品牌的推动，其中，马自达在市场中，还被称为“东瀛宝马”，认可度确实不低。值得一提的是，马自达旗下的轿车、SUV并不少，定位为紧凑型SUV的MAZDA CX-5，便是今天要聊的主角车型。
可以看到，现款CX-5是以14.98万的起步价切入市场，要知道紧凑型SUV市场中的大多数合资SUV，起步都超过15万，也正因如此，很多手握15万以内预算的朋友，要么选择自主紧凑型SUV，要么选择合资小型SUV，考虑到前者要比后者的空间大，性价比也高，所以，预算15万以内的SUV市场，一直是自主紧凑型SUV的“舒适圈”，但如今，拥有正宗日系血脉的CX-5，却以不到15万的出厂价，闯入了“自主紧凑型SUV的舒适圈”。
CX-5的外观延续了马自达一贯的魂动设计，车头正前方配备了大尺寸格栅，内部中网进行熏黑处理，还与两侧大灯相连接，不仅如此，格栅周围的银色装饰条，也与大灯相连接，结合银色的车标，还是比较精致的。而在车头下方还配备了扁平化下格栅，内部也进行熏黑处理，底部还配备了贯穿式的黑色护板，加深了整个车头的运动气息。
车身侧面的车窗下沿镶有细长银色装饰条，车身表层还是能看到高低腰线，前后轮眉与侧裙处，镶有黑色护板，再加上前后轮毂为多辐式设计，看着档次感比较高。车尾的尾灯造型与前大灯相仿，看着会觉得有些犀利。后保险杠则进行熏黑处理，两端内嵌了红色反光灯带，底部还配备了双边共两出的排气口，运动气息也不弱。
CX-5的车内采用大量软皮材质包裹，可以带来不错的触感，三幅式多功能方向盘的样式也比较运动，还融入不少镀铬银色装饰条与真皮材质，看着比较精致。空调出风口采用横幅式设计，中间与右侧的空调出风口之间，还设计出一段小储物空间，一些小物件则可以放在此处，还是比较方便的。
另外，该车还配备了类似跑车的运动仪表屏、10.25英寸的液晶中控屏还有前风挡投射式ADD彩色平视显示系统，其中，跑车化三环运动仪表屏提高了车内的运动气息，中控屏则内置了智能语音交互系统，可以通过说话的方式直接控制电话、多媒体等功能，ADD彩色平视显示系统可以避免驾驶员转头查看信息，提高行车安全，这样看来，CX-5的智能化不输同级别的SUV。
而尺寸、空间方面，CX-5的车长为4575mm，车宽为1842mm，车高为1685mm，轴距为2700mm，这在合资紧凑型SUV阵营中，也算得上是主流的水准，比起大多数同级别自主SUV也不逊色。而且，为了提高用车舒适性，CX-5的主副驾驶座椅提供了10向电动座椅调节、加热，驾驶座椅支持记忆功能，并采用NVH静音降噪技术，有效隔绝车外的胎噪、风噪等等。
至于动力方面，CX-5融入了创驰蓝天技术，并分别配备了2.0L和2.5L两款发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为155马力和196马力。不仅如此，该车还配备了越野牵引辅助系统和加速度矢量控制系统升级版，前者主要运用越野场景，尤其是在碎石、陡坡等非平整路面上行驶时，依旧可以保证车内驾乘人员的乘坐舒适性。而加速度矢量控制系统升级版使得该车在驶入弯道打方向时，将重心转移至前轮，以此提高前轮的抓地力和响应速度，驶出弯道时，又会制动外前轮，并施加回正力矩，以此提高车身稳定性。
其实，CX-5在安全方面，还配备了SKYACTIV-BODY 创驰蓝天车身，并采用强度达到1800MPa的超高强度钢板，提高这款车的抗撞能力，而在这样的基础上，该车还提供了i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统，在市区或高速上行驶时，都能实时监测车辆周围的行驶环境。
总的来说，CX-5价格能与同级别的自主SUV竞争，综合产品力在诸多同级别热销合资SUV中，也属于佼佼者。所以说，马自达这一次是让人们花较低的预算，享受到日系合资SUV的品质，不得不说，马自达是下本了。
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