解读林肯Z，6.8秒破百+27英寸大屏，家用首选？

为了迎合日益年轻化的国内汽车销售市场，越来越多的车企开始向着更具运动范儿的车型进行布局，凯迪拉克和林肯作为两大美系豪华品牌，除了要面对德系和日系的竞争，还要面对“窝里斗”的场景，以林肯推出不久的林肯Z为例，车型定位直接瞄向了凯迪拉克CT5，不仅拥有6.8秒破百的优异表现，外观造型也更加动感优雅，一起来看看吧。

以往的林肯车型以低调的奢华著称，但对于更喜欢运动化的年轻消费者而言略显成熟。林肯Z的出现可谓是开创了林肯走向年轻化新的道路，在外观方面更是采用了双外观的组件设计，“i酷”和“i享”在前包围两侧导流槽内部的饰件略有不同，同时方形的大尺寸中网内部也有不同的结构，能迎合不同消费者的审美需求，前大灯内部使用了L型灯带搭配，配合上隆起的机盖筋线，让车头多了一些动感元素。

要说林肯Z最大的变化，非溜背化的车身结构莫属，更为优雅流畅的车顶线条从B柱末端便开始向下倾，并一直顺延到后备厢末端，熏黑的A柱配上镀铬封边的车窗线设计为车侧带来了悬浮效果，腰身一根带有清晰折角线条的线条从前翼子板延伸至车尾，在行至车身后段时还带有略微的下沉走向，骨子里还是保持了家族略偏稳重的气质，腰线下方的翼子板饰条拥有可观的长度，中间也加入了字母标识。

车尾部分同样兼顾了大气与运动感的营造，带有锐利夹角的鸭尾轮廓致敬了“MKZ”，搭配上略带熏黑的贯穿尾灯设计，点亮后更能激发出车尾的辨识度，同时林肯的字母铭牌镶刻在灯带中央，后包围带有外扩的造型，车尾底部通过镀铬条勾勒出排气区域，并形成类似排气的设计，配上黑色饰件的搭配更显动感。

新款林肯Z除了在外观上有大幅的设计改动外，内饰的变化也显而易见，从过去更偏成熟的美式豪华路线相比，新车的内饰风格更迎合了当前更注重科技的设计主流，叠层化立体的中控台面几乎被27英寸的中控屏和12.3英寸的仪表完全占据，同时屏幕两侧的拐角造型还为车内增加了一些环抱效果，两辐式方向盘配上简洁的中控区域也更显精致，车内在用料和做工上也保持了林肯一贯的豪华风格。

27英寸的中控屏内置有家族全新的智联系统，在显示效果、响应速度和内部应用上都进行了全面升级，让用户和副驾乘客在行车过程中，能享受到更多的娱乐享受，对于驾驶员而言，稍微有些不便的是最右侧屏幕的设定。车机内部除了搭载最常用的GPS和多媒体功能外，还可为用户提供更多自主应用的安装，使整体操作体验更为全面。

定位中型车的林肯Z有着4982*1865*1485mm的车身尺寸和2930mm的轴距，车内座椅一如既往地保持了美式大沙发的乘坐质感，厚实柔软的填充配上宽大的椅面能为乘客提供更为舒适的承托表现，2930mm的轴距也能为后排乘客提供充裕的头顶和膝部余量。后面地台微微有些凸起，后排座椅也带有中央头枕，也兼顾了中间乘客的舒适度。

储物方面，由于林肯Z的后排座椅不支持放倒，因此后备厢的容积并不能进一步提升，好在1020mm的进深已经足够满足日常的装载要求，容纳下出行常备的20/24/28英寸的行李箱较为轻松。除此之外，林肯Z车内前后排也配有多个常规的储物格，扶手箱和手套箱内部的容积也能让用户的随身物品更好放置。

林肯Z全系均采用了2.0T+8AT的动力组合，拥有181kW（246Ps）的最大功率和376N·m的最大扭矩，动力的整体调校风格坚守了林肯品牌注重线性的特点，轻盈的油门设定能让城市路况下的动力释放变得更加柔和轻快，充沛的动力参数也不需要担心在超车过程中会有任何迟疑，只需深踩下油门便能获得爽朗不拖沓的推背感，8AT对于平顺性的帮助也格外重要，在换挡逻辑和换挡动作上都更加高效。

写在最后

对于林肯而言，林肯Z在设计层面的胆大革新让我们再次看到了品牌转型的勇气和决心，但这种改变并不是全部推倒重来，而是基于原有的美式豪华风格上的再次突破，将当下主流的科技感和运动感融为一体，从而产生出这台更受年轻消费者喜爱的车型，25.18—34.08万的定价相较同级也更有优势，不知道你喜欢这台林肯Z吗？