探岳实现环抱式座舱设计以及双屏一体化

一汽-大众作为中国市场早期的合资车企，长期以来都是以产品过硬的轿车形象示人，旗下的多款轿车车型更是成为所在细分市场的销冠。

面对其他竞争对手大力拓展SUV车型，特别是有着兄弟之称的“南大众”在SUV车型连续推出“途字辈”车型所获得的成功，让一汽-大众毅然决然的做出了进军SUV市场的决定。

所以在三年前，专注轿车领域27年的一汽-大众，以紧凑型SUV T-ROC探歌打头阵，开启了进军SUV市场的全新阶段。如果说T-ROC探歌车型是一汽-大众SUV时代的开局之作，而仅仅在三个月后，全新推出的探岳，不仅填补了一汽-大众对于高端中型SUV细分市场的空白，更是为广大消费者提供了一个更好的选择。

面对消费者愈加丰富且多元化的需求，在这三年里，一汽-大众用“以多打少”的打法，对SUV各个热门细分市场主动出击，推出了包括满足绝大多数中等收入家庭的探岳、在新能源领域广受好评的探岳GTE，以及拥有超高颜值和不俗实力的探岳。

在三年的时间中，变化的不只有更丰富的车系，探岳累计销量也已经达到了45万辆，平均每一分钟多卖出一辆，最高单月销量近2万7千辆，将不鸣则已一鸣惊人诠释的很到位。

在内卷如此严重的国内SUV市场，“初出茅庐”的探岳能够在短短三年时间深得市场信赖，靠的可不只是大众的品牌光环，关键是实打实的产品力。

探岳就是那个“综合实力派”

作为购车的“中坚”力量，现在的80、90后几乎都是上有老下有小。购买SUV的初衷不仅仅是为了一次说走就走的旅行，更是需要日常出行的“便利”和“大容量”，来满足“一车供多口”的刚性需求。

从容量来看，探岳（长*宽*高）4590*1860*1660mm、轴距2731mm，其“黄金结构准则”的先进短悬长轴设计，呈现出最佳车身长度与内部空间的黄金比例。

并且其全系后排座椅可前后移动18CM，靠背角度在24.375度范围内实现无级调节，灵活营造车内宽大舒适空间。探岳后备厢容积506L，盖板可支持上下2级调节，有效提升后备厢空间。同时，后排座椅还支持4/2/4比例放倒，全部放倒后，可实现同级领先的1590L后备厢容积，满足绝大多数的家庭出行装载需求。正是这些细节的用心设计，使得车内空间更加灵活多变，有效提高了空间利用率，这在同级车型中非常少见。

当然对于要把控家庭开销的他们来说，合理的价格也是影响他们购车的关键因素。探岳作为一汽-大众的首款高端中型SUV，不仅开启了一汽-大众SUV品牌向上的时代，更为用户提供了一个极具吸引力的价格。

拥有纯正德系血统的探岳

SUV首先要体现出力量感，探岳在外形设计上，采用了全新的设计语言，进气格栅与前大灯融为一体，日间行车灯和雾灯点缀其中，所以前脸看起来十分立体。“侧颜杀”同样是出现在了这一代的探岳身上，流畅的线条搭配下方霸气的轮毂，让整车看起来十分动感。尾灯与前大灯遥相呼应，流水式点亮效果，令人记忆深刻。在科技化和豪华感方面也堪称纯正德味SUV标杆。

在细节方面，探岳除了将Tiguan欧版车型进行中国本土化之外，探岳实现环抱式座舱设计以及双屏一体化，堪称中国SUV车型中少有的真正实现虚拟驾驶舱与双屏互动的体验产品。虽然探岳来的晚，但是却将年轻消费潮流洞察的十分确切。

在最能体现德系血统的动力方面，探岳配有高低功率的2.0T发动机和一款1.4T发动机。传动系统搭载7速双离合变速箱。2.0T低功率版本峰值功率是137kW，峰值扭矩是320N·m。2.0T高功率版本，峰值功率是162kW，峰值扭矩是350N·m。而1.4T涡轮增压发动机的峰值功率是110kW，峰值扭矩是250N·m。虽然动力的输出不同。