世界十佳变速器 上汽9AT实至名归

汽车评价：3月27日，汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第六届世界十佳变速器、首届世界十佳混合动力系统、第二届世界十佳电驱动评价等3项世界十佳动力系统评价结果在京发布。上汽集团全新一代的9AT变速器，获得“世界十佳变速箱”荣誉。该变速器与上汽蓝芯第三代2.0T黑标发动机匹配，应用在3月29日上市的上汽名爵MG7 2.0T车型中。

历届“龙蟠杯”世界十佳变速器评价实车测试

世界十佳变速器评价是目前世界范围内唯一聚焦变速器的专业评价活动。评选结果是由评委采用国际公认的评价指标，对每款产品产品，进行技术参数客观评价和场地实测主观评价综合评分确定。技术参数指标包括传动比范围、传动效率、轻量化等变速器参数；场地实测重点针对摇篮测试、动静态换挡测试等项目，根据实际感受打分。

该评选获得了行业协会组织、专业院校及业内诸多企业的普遍认可，也成为了消费者选购车辆的重要参考。

上汽变速器9AT荣膺“龙蟠杯”第六届世界十佳变速器，同时获奖车型是上汽名爵MG7

此次获得“世界十佳”称号的上汽全新9AT变速器，是上汽集团全新一代大扭矩横置9AT变速器，拥有硬核实力。上汽集团创新研发总院变速箱部总监朱建明向评委会及参会嘉宾做了《上汽低碳蓝芯动力全新9AT变速箱技术解析》的主题报告分享，介绍此款变速器具备扭矩大、重量轻，尺寸小，档位多，NVH佳，效率高，速比优，超平顺，响应快等9大突破性亮点。

广西大学机械工程学院教授、博士生导师、俄罗斯工程院外籍院士陈勇，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其，为上汽集团创新研发总院变速箱部总监朱建明颁奖

这款横置前驱变速器，峰值扭矩达405N·m,最大输出转速可 6800rpm。得益于整机中，轻量化材料占比49%，实现了整机含油重量仅93kg，极大提升了整车轻量化，同时提升节油性。此外，该变速器整体采用的机械结构有多级的高精度复合行星排，优化行星齿轮、行星齿轮轴、半齿轮轴材料，使其承扭能力提升22%，同时自主创新的三维曲面修型的方法，优化啮合曲面的形状，实现变速箱在阶次噪音达到35分贝，“几乎是卧室的静音效果”。

上汽变速器9AT作为新一代大扭矩自动变速器，9个挡位速比跨度大，齿比密极差优，液力变矩器采用双面摩擦片，扭矩柔性传递，具有很好的换挡平顺性。采用两端式压铸铝壳体，并配合4组行星排内外嵌套，使轴向尺寸更加紧凑，仅有374mm。在实车测试中，不仅可以感受到源源不断的动力，并且保持着良好的运动操控性。

上汽集团创新研发总院变速箱部总监 朱建明

朱建明透露，9AT是由上汽动力总成实验研发完成的，经过了2.2万小时的耐久验证，整车已经累计完成了1200万公里的整车耐久验证，这也是成就了9AT变速箱的十二分可靠。

搭配这套动力总成的MG7零百加速时间仅6.5秒，且换挡平顺，NEDC综合百公里油耗更是低至6.2升，加速性能和燃油经济性与同级产品相比均处于领先地位。此外，MG7还搭载了20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，能够根据不同的路况毫秒级调整不同的避震策略，以保证车身的稳定性和安全性；配备E-LSD电子限滑差速器，带来更好的弯道循迹性，让高速过弯从容优雅，面对复杂路况轻松应对，大幅度提升用户的驾控乐趣。

历经层层筛选的9AT，可谓是实至名归，它的成功研发及投产，对于上汽变速器而言，也意义非凡，将进一步凸显出上汽变速器行业龙头的地位。随着 9AT 产品的量产，不仅进一步完善了上汽的产品型谱，增强了其在高端自动变速器领域的核心竞争力，更是填补了国内企业在高端AT 领域的产品空缺，为中国汽车品牌高端化转型，提供强有力的技术和产品力支持。