实力均衡，试驾广汽本田全新雅阁e:PHEV

广汽本田雅阁这个名字你一定不会陌生。多年来都是B级车的首选，无论是销量还是口碑上，一直都是本田的明星款车型。时至今日，雅阁已经发展到了第11代。这一代车型不管是外观、内饰还是动力上，都有了很大的变化。所以，今天我们就聊一聊全新雅阁。

年轻化外观

一款车型能不能大卖，必须要有自己的特色，而且要有足够的吸引力。这一次全新雅阁在外观设计上就颇为吸引眼球。首先，它的前脸发生了180°大转变，钢琴烤漆的前格栅配上两侧“眯眯眼”样式的大灯组，让它视觉效果上很扁平。

侧面造型，非常低趴，粗犷的线条，一直延伸到C柱，使得整个车身显得更加修长，给人一种运动轿跑的感觉。

除了17英寸和18英寸轮圈，这次全新雅阁还拥有19英寸运动风格轮圈。尺寸方面长度达到了4980毫米，轴距2830毫米，和第10代雅阁比起来，除了长度增加以外，其它尺寸基本保持一致。

全新雅阁尾部的造型也同样非常扁平，而加入的小鸭尾以及一体式尾灯又让其看起来运动了不少。而右侧e:PHEV则代表了它是一辆插混版车型。

更新锐的内饰

全新雅阁在内饰设计上，同样和外观一样也采用了最新设计理念，兼顾豪华和实用。贯穿式空调出风口的设计不光美观，视觉上也拉伸内饰的横向宽度。

10.2英寸全液晶仪表，UI界面设计更加合理、信息也显示齐全、而像常用的车辆设置菜单、混动系统能量流，均采用更为直观的3D图形展示，让人看起来更加的直观。

中控屏幕尺寸为12.3英寸显示屏，内置了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，可提供全新安全CONNECT、全新百度地图、语音识别、娱乐服务等功能。在这当中，安全CONNECT是Honda CONNECT 4.0的核心功能，它能够实现实时智能导航、ADAS助手、车辆状况诊断、安全保镖(观察个人监控)等功能。

另外，全新雅阁为了能让前排的家长便于观察后排儿童情况，还增加了CabinWatch座舱守护，通过车内摄像头，来观察后排的情况。

空调控制区域也采用了全新设计，按键和旋钮均应用了全新造型，另外，还加入了一个座舱环境控制旋钮，可以实现对空调/音响/灯光等控制。

至于其它配置方面，这次全新雅阁还配备了无线CARPLAY、智能氛围灯、自动泊车、BOSE扬声器、ANC主动降噪、流媒体后视镜以及HUD等等。

座椅设计特别符合人体工学，坐上去弹性十足，而且上面的面料，采用了麂皮和真皮的材质，整体舒适性很高，但包裹性一般。

空间方面，体验者身高175厘米，头部拥有2指距离。腿部拥有2拳多距离，因为是溜背造型，所以对于后排头部空间略有影响。另外中间通道地台隆起也对后排中间乘客长时间乘坐受影响。

因为全新雅阁e:PHEV将动力电池布置于后备厢内部，所以侵占了一部分后备厢空间，对实用性造成了一定的影响。

首次搭载插电混动

全新雅阁e:PHEV搭载了最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，由2.0升阿特金森循环发动机+双电机组成的插电混动系统。发动机最大功率109千瓦，最大扭矩182牛·米；电机最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米，纯电续航里程82公里，WLTC综合工况匮电油耗仅为4.88升/100公里。

实际开起来，全新雅阁e:PHEV的驾驶体验令人满意。e:PHEV版车型依旧提供EV模式、混动模式、发动机直驱三种模式。三种模式都是系统根据工况自动切换，可以做到非常平顺的无缝衔接，而且发动机介入的动静也是很轻的，如果不是刻意去察觉，根本就发现不了。

作为一台定位家用的轿车，全新雅阁e:PHEV依旧将舒适平顺放在第一位。它给我的第一感觉就是更加安静平顺了，这其实要归功于其大部分工况下都采用EV模式来驱动车辆，真的有一种在开纯电动车的错觉。

而且电池容量更大，也令它的纯电续航里程达到了82公里，基本能够满足每天上下班的通勤需求。

转向方面，全新雅阁e:PHEV依旧是很灵活轻盈的转向风格，开起来足够轻松。舒适性方面，全新雅阁e:PHEV依然传承了燃油版车型一如既往的调校风格。考虑到所面对的用户群体，大多是家用通勤，悬架整体而言偏软，轻微的颠簸都会被它吸收和过滤掉。

总得来说，全新雅阁e:PHEV开起来依旧是居家舒适的调校风格。其能够更长时间采用纯电模式行驶也带来了更安静平顺的驾乘体验。

写在最后

总的来说，全新雅阁e:PHEV的整体表现还是很有看头的，全新的外观、全新的内饰、还有第四代i-MMD插电混动系统的加持，都让它看点十足。到目前为止，雅阁的销量成绩基本位列同级前三，你觉得全新雅阁的推出会拉高雅阁的销量吗？欢迎留言告诉我们。