可油可电的全新一代本田CR-V插混，续航更长、油箱更大

相信生活在北上广深的朋友应该都懂，目前许多一、二线大城市都已经陆续的实行限号、限行政策了，很多想买车又没有购车指标的家庭真的很烦，因为没有车出行真的非常不便利，整天挤地铁或打车也都不是长久之计，所以新能源绿牌真的是人民的福音，不仅能享受免指标购车政策，还不限号、不限行

全新一代本田CR-V e:PHEV于2023年3月10日上市，售价为24.59-28.99万元，相比老款车型，新车的配置、动力系统及动力电池均迎来了更大的全面升级、大幅跃升，首先是由原来的锂离子电池升级为了宁德时代的三元锂电池，以及换装了更大的油箱，解决了老款车型续航里程的短板，新款车型能提供916km的WLTC综合续航。

本田推出的第四代i-MMD混动系统是由双电机和2.0L阿特金森循环自然吸气发动机组成，凭借着傲人的发动机高热效率，真正成为了混动系统领域的标杆，实现了进化，电驱为主、燃油为辅的模式，不仅能以最优配比实现多场景高效输出，也能让大家看到什么才是本田真正的技术，发动机热效率提升至41%， 并扩大了最高效做功范围，使得发力范围更广了，让发动机可以在更多的场景下以最高燃烧效率驱动，做到“烧更少的油，做同样的功”，同时提升加速性能，所以代表的不仅仅是技术，更多的是品牌精神，本田的“技术至上”精神。

动力方面；全新一代本田CR-V e:PHEV搭载2.0L 直列4缸 自然吸气发动机，传动部分，匹配电子无级变速（E-CVT）；发动机最大功率110 kW，发动机峰值扭矩183 N.m，发动机最大马力150 Ps；电动机总功率135 kW，电动机总扭矩335 N.m，电动机总马力184 Ps。

在动力表现上，自然吸气发动机可能没有涡轮增压发动机的爆发力那么强，但2.0L排量的动力表现也是非常充足的了，加上自然吸气发动机独有的特性就是稳定、可靠，以及故障率低、保养费用低，所以无论动力还是燃油经济性，全新一代本田CR-V e:PHEV的表现都可圈可点。

同时操控性表现也是十分出色，主要得益于VGR可变转向比，正所谓VGR可变转向比，是在不同速度下车辆转向所需打的方向盘圈数不同，比如低速时，只需要打半圈方向就能实现常规速度下打一圈的量，好处就是在掉头或转大弯时操控更轻松，提高了转向性能，并兼顾了车辆稳定性。

23款全新一代本田CR-V e:PHEV的长宽高尺寸：4703*1866*1680mm，轴距：2701mm，在车内驾驶空间表现上，说它是同级别的标杆一点也不为过，因为我们都知道，本田的整合空间能力向来都是同竞品车型的佼佼者，所以全新一代CR-V e:PHEV也不例外；不仅前排驾驶视野非常开阔，座位空间和坐姿都很舒适，后排空间的话；腿部伸缩空间很充足，能轻松满足翘起“二郎腿”，同时头部空间很高，所以坐进车内完全不存在有任何的局促感，皮质座椅的包裹性也十分厚实，驾乘体验感很舒适。

总结：

综合全新一代CR-V e:PHEV整车来看，对比同价别的很多SUV，我们都可以明显的看到全新CR-V e:PHEV的外观更加的时尚年轻，配置也更全，发动机热效率也更高，燃油经济性也更好，而且空间也更宽敞，说是日系插混天花板之作也不为过。