花上80多万买SUV，要进口Model X，还是宝马X5

豪华汽车市场自打有了特斯拉与新势力就开始变得不太平，几乎每个月都在BBA的竞争者登场亮相，可即便是蔚来ES8，其真要对比综合豪华性跟宝马X5等车还是有所差距。真要说全面对抗，宝马X5在新势力中的直接对手其实只有特斯拉Model X。为了提供更具参考性的对比，我们选择的是两款车中价位最接近的车型。考虑到燃油车没有购置税，所以我们见到的Model X是一台售价为87.99万元的2023款 双电机全轮驱动版，而宝马X5这边则是一台售价为78.90万元的2022款 改款 xDrive 40Li 尊享型M运动套装。

外观设计对比

宝马X5装上M运动套装后会符合品牌的运动定位倾向，双肾格栅的加大、天使眼大灯，甚至是该运动套装里的中央隆起下格栅、L型双区导流等等，都使得这台拥有规整车顶结构的宝马X5显得尤为庞大。

Model X则主打着低风阻，车头带T型长条的车标装饰与大灯是它的标志物，除此之外，从下格栅到导流槽，甚至是整个底盘包围的处置都十分扁平以降低风阻，而尾部的电动扰流板会突出其运动性能。

内饰设计对比

宝马X5的中控台还是带着显著的重心偏转，双12.3英寸液晶屏以不同样式进行连接装饰，中央出风口下为双条状控制器；而水晶材质的鸡腿样式挡把是它的一大标志，并在一侧布局了多媒体控制器。装饰上，实木材料广泛布局于中控下挡板、换挡机构等处，门把、座椅以及扶手等区域则是大量缝线纹理的皮革材料。

Model X的中控台为极简设计，全液晶仪表盘与17.0英寸触控屏搭配，前者形成了扁平贯穿连接，中央下端没有多余物理控制，而是双无线充电板；换挡被整合到了触控之中，单踏板模式使得其使用频率很低。装饰上，轻薄的运动风格座椅会是它的一大亮点，但全车都没有提供真皮选项，而是以环保型人造革或织物进行覆盖。

尺寸空间（该环节，测试人身高为178cm）

宝马X5的长宽高则达到了5060x2004x1779mm，轴距为3105mm，这使得它能提供1拳半、1拳的前排头部空间与2拳半以上的后排腿部空间，其地台高度较低，能轻松容纳44码以上的鞋。前排电动座椅含肩部调节，并支持加热/通风，后排座椅则支持加热，并带有杯架与独立出风口，全景天窗让舱内更明亮开阔。

Model X的长宽高分别为5057x1999x1680mm，轴距为2965mm，其能提供1拳的前后排头部空间与2拳半的后排腿部空间，虽说比宝马X5略小一些，但地板十分平整，并可选装三排座椅，除前排电动/加热/通风外，第二排也支持带靠背的电动调节，选装三排后还可电动调节前后方向，舒适性不如宝马X5，但拓展性更强。

内外配置

宝马X5拥有更多舒适或便捷性配置，包括全景星空天窗、感应式尾门、交互式氛围灯等等，但总体来说，二者的配置规格还是比较相似的，甚至包括内外后视镜、多区独立空调、真皮方向盘等等附件功能都相差无几，而Model X会多出一套可自动启闭的鸥翼式无框车门、后排多媒体屏，而带有HUD抬头显示等功能的宝马X5还是更易上手一些。

智能配置对比

两款车均支持智能互联与辅助驾驶，宝马X5搭载的iDrive受限于版本与电子架构，会显得相对传统一些，包括界面UI、语音控制与远程控制范围都比较有限，但包括CarPlay/CarLife手机互联等功能也是易用的，而在Model X未选装完全自动驾驶的情况下，宝马X5除了全速自适应巡航外，反而会以自动泊车、自动变道以及循迹倒车等实现功能性的领先，带盲区预警的全景影像等也更实用。

相对来说，Model X的优势集中在了Tesla OS上，无论是可分别显示、控制、操作的界面UI与操作逻辑，还是它能与智能平板电脑近似的多媒体、游戏等在线功能，都大大超出了iDrive的功能范围。

机械硬件对比

宝马X5搭载着一台最大功率为245kW、最大扭矩为450N·m的3.0T L6发动机，配合采埃孚8AT变速箱与xDrive适时四驱系统，车辆可在6.0秒内破百，配合48V轻混系统，NEDC综合油耗为9.3L/100km。Model X则有总功率为493kW的前后双电机，组成电动四驱的情况下，车辆可在3.9秒内破百，并可通过100kWh的电池组实现700km的CLTC纯电续航。

双车底盘均为前双叉臂式独立悬架配后多连杆式独立悬架，并且都配有可变转向比技术来优化不同工况下的轮上转向角，但要说综合车身稳定控制与轮上动态表现，还是宝马X5要更胜一筹。

车型综述

按照3年6万公里、商业险为基本险种不出险（含交强险）、保费逐年递减计算两款车型的综合用车成本：

宝马X5：以8.28元/L的95号汽油计算燃油成本，燃油成本为15400元；而车辆的保养成本为4235元、保险成本为12296元，每年综合用车成本约为31931元、月均成本为2661元。宝马X5目前在市场中优惠幅度很小，最高不到3万元，但这并不妨碍其以接近9000量的月销量在前两个月连夺中大型SUV市场冠军。

Model X：以0.6元/kWh、1.6元/kWh的民用与商业充电计算用电成本（各占1万公里），用电成本为3143元；而车辆的保养成本为568元、保险成本13266元，每年综合用车成本约为16977元、月均成本为1415元。Model X目前在市场中并未提供任何优惠，受限于价格定位与高端新势力带来的冲击，其月均销量不过数十辆。

写在最后

要问宝马X5与特斯拉Model X谁更加豪华，就是都在进口市场时，人们也会选择前者，但真当我们把价格、配置、性能以及智能纳入参考，Model X却是更接近于百万豪华的那一位。可要是把今天两款车放在一块儿看，Model X的智能、性能是宝马X5全系，甚至是X5 M都没法比拟的；但要谈论座舱舒适的突出性、驾驶的可控性，宝马X5还是会凭调校与具体的舒适性配置征服更多国内消费者。