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国家级补贴退出、消费者对大宗商品消费欲望还没有恢复的背景下，不少车企开始降价抢夺消费者。而引领潮流的无疑是零跑汽车，旗下2023款零跑C01上市以来，凭借超高的性价比收获市场极大的关注。
那么，在15-20万元价格预算内，究竟该选什么车呢？零跑C01和秦PLUS EV是这个价位区间的热门车，不管是产品的竞争力还是技术亮点都令人瞩目。今天我们就将售价14.98万元的零跑C01 525舒享版和售价16.18万元的秦PLUS EV 500km 尊贵型两款车型放在同一台面上，从动力续航、智能、空间等维度来对比看看，到底谁更的品价比更强。
动力续航对比 谁占优势显而易见
对如今的消费者而言，纯电车的动力和续航，是非常重要的购车参考。毕竟在等红绿灯的时候，谁也不想因为起步慢被后车催，这也是很多用户选择购买电动车的一个关键因素。续航则决定了出行是否会有里程焦虑，由于成本限制，20万以内的车型通常并不会应用太大容量的动力电池，因此它们的续航表现就很值得我们关心了。
先看动力，零跑C01的最大功率为200kw，峰值扭矩360N·m。秦PLUS EV的最大功率为100kw，峰值扭矩180N·m，仅为零跑C01的二分之一，在性能上的差距非常明显，在起步阶段和高速超车的情境下，零跑C01更强的动力水平让其游刃有余。
其次再看续航能力，零跑C01搭载的是CTC技术，将电池和底盘合二为一，这样的结构设计为整个车体减去了零部件的负担，同时容纳更多电池。加上全时AI大数据智能电池管理系统对电池的保护，使得零跑C01的续航能力相当可观，CLTC工况下能够达到525千米的续航里程。而秦PLUS EV的续航里程为 500km，且是在NEDC工况下的成绩，出行半径会相对小一些。
更智能更舒适 谁的品价比领先？
万物互联的时代，打造出了属于自己的智能座舱是非常有杀伤力的。零跑C01搭载高通骁龙8155P数字座舱芯片，在硬件的支持下，创新式应用了一颗芯互联三块屏幕的座舱方案。分别是10.25寸液晶仪表、12.8寸中控屏幕、10.25寸副驾娱乐屏幕，三块屏幕相互连接工作，满足日常驾驶中对导航娱乐多形态的需求，多层面三屏互通不在话下。
零跑C01可见即可说智能语音控制系统，可以通过语音控制导航、音乐、车窗等，并且支持声源定位、模糊语意识别、方言识别等，做到真正能够听“懂”用户的指令。比如，出游需导航目的地，只需说一句“你好 小零”就可以唤起语音功能，说出想去的地方，导航就能够根据路况自动选择路线。
秦PLUS EV车内的12.8英寸悬浮式中控屏，可旋转的设计很有吸引力，但只提供2块大屏，且互联互通性有待提升，没能很好的满足副驾驶的娱乐需求。另外秦PLUS EV的车机系统搭载的是3.0版本的DiLink，比最新的DiLink 4.0要有一些差距，尤其是在车辆功能的控制维度上，还有较大的提升空间。
智能化之外，更大的空间能为用户出行提供舒适的环境。零跑C01长5050mm、宽1902mm、高1509mm，轴距为2930mm，这样的车身尺寸可以说是相当自在了。其还搭载的CTC电池底盘一体化技术，使得车内空间更加宽敞，进而把空间更多地让渡给座舱。
与之相比，秦PLUS EV的整车长4765mm、宽1837mm、高1515mm。轴距为2718mm，仅仅是紧凑级车型的空间尺寸，与零跑C01中大型车身尺寸差距比较大，势必在乘坐舒适性上有区别。
能够看到，相较秦PLUS EV，零跑C01无论是在动力性能还是续航表现上，无论是在智能化水平还是空间舒适度上都有明显的领先优势。在竞争激烈，消费者更看重品价比的环境下，零跑C01显然更符合用户需求。
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