车长超5米，最快7.2秒破百，君越价格下探，到底值不值

要说B级车市场的首选，或许就按照当前市场中那些排名靠前的车型选择通常都不会出错，可是现在市场中的消费者购车心理，一方面是想要不出错且更独特的车型，另一方面则会追求更高的乘车享受，可两个要求有时就不得不付出更高的成本代价。趁着当前市场迎来一波燃油车降价潮，今天我们要推荐的这款别克君越就是能同时满足两项要求，又可以在当下享受到大幅优惠入手的车型（最高优惠幅度约5万元，各地有所不同，以实际优惠为准）。

君越从长相上就是走的成熟风，无论是从宽大平直车身，还是普遍覆盖于车身四周的镀铬金属装饰材料来看，它都是那种会有更明显高级商务偏向的车。但君越也并不是个性全无，它虽没有宽大的下置式格栅，可盾形格栅中的密集蜂窝或飞翼与前后L型灯组，都还是在君越车身上起到了一些减龄效果。

在不装配Avenir艾维亚铭牌的情况下，君越的车身尺寸也达到了5026x1866x1459mm，并拥有2905mm的轴距，这些数据都是可以直接与奥迪A4L这样的“34C”豪华长轴车相提并论的，这也是它能在定位上高出雅阁、迈腾等车半级的关键点之一。

可进入到座舱之内我们发现，T型扇面布局的中控台是有比较易用、易操作的功能键，适量的金属材料、木纹饰板以及绗缝软包围还是能稍稍提升档次的。可具体落在设计上，不论是它的层次、结构样式亦或是嵌入在中央的8.0英寸触控屏，它档次有，但的确也缺乏一些创新，这会是它有些上了年纪的表现。

客观说，君越并没有把它尺寸上的优势全部兑现，177cm的体验者在前后排的头部空间为1拳、3指，这在同级中没有太大差别，但它的后座腿部空间为2拳多一点，这实际比雅阁、迈腾还略差一些。

不过，君越在乘坐方面也有特长，除了标配真皮方向盘与带前排电动加热的座椅外，它甚至能获得双排电动调节与加热/通风/阿侬功能，双温区空调控制也可升级为多区独立空调，并在前排隔音玻璃、全景天窗、主动降噪的基础上增加后遮阳帘，无论是触感舒适，还是舱内静谧度都是能比肩BBA，甚至超越34C的。

车载科技方面，君越虽然屏幕小、UI虽老，但还是通过别克eConnect实现了倒车影像、高德导航、智能语音以及比较基础的远程控制功能，而且还保留了lCarPlay/CarLife手机互联优化三方功能拓展，并可获得后排多媒体控制与BOSE音响增强娱乐。只是它全系都没法实现L2级辅助驾驶，最多也就是全景影像+自适应巡航而已，自动泊车实际是一套泊车辅助系统，人工介入需求还是比较高。

其它配置方面，君越在标配全车无钥匙进入、车载氛围灯、内外后视镜自动防眩目等附件的情况下，可获得HUD抬头显示、电动尾门、雨量感应雨刷以及选装的流媒体后视镜等等。

硬件方面，君越可选1.5T或2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为124kW、174kW，最大扭矩分别为250N·m、350N·m，匹配9AT变速箱，其最快可在7.2秒内破百。不过，君越虽说WLTC综合油耗也就在6.96-7.42L/100km之间，但实际油耗还是会比同级的德系、日系高出一些。

写在最后

要是放在前几年，这别克君越在B+级市场的地位可是不低，甚至于不少觉得迈腾、帕萨特不够豪气的消费者，都会选择它来获得更高的满足度，又能同时保持低调。正如我们看到的，君越虽说在电子架构方面已经有些老旧，而且也没有BBA那样真正的全面豪华性，可它在动力方面、在舒适层面实现的高水准却是有目共睹的，现在能以过往雅阁的价位、买到如此接近BBA的B+级车，确实不失为一个更让人称心如意的选择。