与问界M5如出一辙，也有鸿蒙系统加持的它，值得选择吗

虽然在此前华为集团进军汽车行业，但是一直都没有直接打造“华为汽车”，而是首先与金康赛力斯合作，打造了问界M5和问界M7两款车型。于是市面上多了不少拥有华为鸿蒙系统加持的车型。在这些车型之中，最让我觉得有意思的是金康赛力斯旗下的一款中型SUV，这款车型与问界M5有较大的相似之处，不仅外观如出一辙，也有华为鸿蒙系统加持，并且与刚上市时的问界M5一样，采用增程式动力，那么这款23.68万元起售的车型，值不值得消费者选择呢？

从官方指导价来看，赛力斯SF5从23.68万元-26.68万元，这样的指导价算是中规中矩，基本处于同级别主流水平。不过如今汽车市场上各种品牌的车型都开始“内卷”，相对而言，赛力斯SF5的价格已经在同级别中处于偏高的水平。所以单从价格来说，赛力斯SF5没有丝毫优势，毕竟在产品力接近的情况下，消费者更愿意选择比较便宜的产品。

从外观设计来看，赛力斯SF5的车身轮廓与AITO问界M5非常相似，如果不仔细看细节处的设计，甚至会以为赛力斯SF5与AITO问界M5完全一样。在前脸位置，赛力斯SF5的分体式头灯组下方延伸出LED灯带作为导流槽装饰，并且海拔中网格栅包容在其中。值得一提的是赛力斯SF5在中网格栅位置采用了星阵样式的镂空设计，这一设计让它看起来更加个性前卫，也与AITO问界M5形成区别。

从车身侧面看去，赛力斯SF5采用了立体的腰线设计，侧裙线条也比较明显，这样一来，赛力斯SF5就能够给消费者更强的力量感。与此同时，赛力斯SF5也采用了隐藏式门把手，并且车顶线条、车窗轮廓的设计也依然与AITO问界M5极为相似。在车尾位置，赛力斯SF5使用方正的贯穿式尾灯，并且采用多条横线装饰，彰显出较强的层次感和立体感。相对来说，虽然赛力斯SF5的车身造型与AITO问界M5比较相似，但细节处的不同让它失去了AITO问界M5车身那种柔和圆润的气息。

从座舱内部的用料来看，赛力斯SF5使用较多软质材料包裹，同样与AITO问界M5极为相似，不过赛力斯SF5虽然采用真皮材质的座椅，前排座椅也配备了座椅电动调节功能，但是仅仅标配了主驾驶位置记忆功能，前排座椅通风、加热以及按摩功能仅有高配版本车型支持选装。与竞争对手相比，赛力斯SF5就像是一个拥有豪华材料的壳子，并不能给消费者太多舒适豪华的用车体验。

有趣的是赛力斯SF5还配备了1920*1200的中控屏幕，中控屏的尺寸更是达到较为惊人的17英寸，这样的设计让它更具科技气息。与此同时，赛力斯SF5中控屏的内置系统均为华为鸿蒙OS，不说常规的车联网、车机互联等功能，即便是华为应用商城、华为“智慧生活”服务等内容也可以轻松使用，消费者可以得到比较智能便捷的用车感受，甚至赛力斯SF5可以给消费者比问界M5还要出色的智能体验。

动力系统方面，赛力斯SF5两款在售车型均采用增程式动力，使用的发动机均为四缸1.5T发动机，输出功率为112Ps。但是赛力斯SF5两款车型搭载的电动机不同，入门版车型搭载的是后置交流异步电机（单电机），输出功率为347Ps+520N·m；高配版车型搭载的电机为前/后双电机，输出功率为551Ps+820N·m。从账面数据来看，赛力斯SF5的动力表现超过了大多数竞争对手。

为了保证消费者得到优秀的用车体验，赛力斯SF5还为消费者提供35kWh容量的三元锂电池，让消费者能够得到180公里纯电动续航里程。综合来说，赛力斯SF5与AITO问界M5就如同一个模子刻出来的车型一样，不了解这两款车型的消费者真的不太好分辨。不过说实在话，AITO问界M5本来就是华为集团与金康赛力斯合作打造的车型，如今赛力斯SF5的存在，就相当于微调过后的AITO问界M5，但是它并没有问界M5的销量优秀，这是因为什么呢？其实不用我说太多，懂的都懂。