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由于基础设施建设和电池技术的阶段性制约，许多消费者还是会对纯电车型带有一些里程焦虑，因此插电混动车型成为了当前国内增长最快的细分领域，许多车企也更加看重这块市场的发展，进而推出了更丰富的产品供消费者选择。3月30日，赛力斯正式发布了集团全新的新能源品牌——蓝电，并推出了首款SUV车型蓝电E5，13.99万的起售价极有吸引力，同时新车拥有比亚迪与华为技术加持，让其产品力更值得期待。
硬朗年轻的外观设计
新车在外观上并没有突破传统SUV的轮廓设计，整体车身轮廓保持了方正硬朗的风格，通过细节处的处理保持了一定的运动感。前脸采用了点阵式结构的大尺寸进气格栅，黑色饰板加上亮片的组合让整体车头具有了更强的视觉张力，格栅上沿采用了时下流行的贯穿式灯带，并一直连接到两侧大灯组，全新的品牌LOGO位于灯带下方，新车标由九个圆点的艺术化排列呈现出“E”字型，具有较高的设计感，前包围两侧带有竖状的导流槽，兼顾了一定的动感气质。
精致的车身侧面线条流畅而丰富，同时注重折角处理的设计也带来浑厚的力量感，前翼子板和车门下方区域单独增加了镀铬装饰条进行点缀，D柱区域通过窗线的独特走向形成悬浮式车顶效果，车顶增加了行李架搭配，在长途出行时可以提供更多行李放置区域，车侧最有特点的部分便是五星造型的轮毂了，为侧面增添了更多运动气息。
蓝电E5的车尾设计同样延续了简洁大方的风格，外扩的后包围与轮拱轮廓让尾部整体形成梨形结构，视觉感上更显敦实厚重，车尾顶部加入了扰流板和高位刹车灯，营造出更强的时尚运动氛围，贯穿式的尾灯在两侧进行了加宽，内部也带有更为规整精致的灯组布局，灯腔经过熏黑处理，点亮后更有辨识度，后包围加入了更多平直的折痕型面搭配，并在两侧配有横条的示宽灯带。
简约科技的内饰设计
蓝电E5通过中控台的圆润边角造型与门板处形成环抱式的座舱设计，台面搭配有浅色木纹装饰板，更多镀铬材料及柔软的皮质材料装饰为车内营造出更加豪华的居家氛围，台面通过优雅的饰条走向勾勒，以及深浅的配色方案提升了视觉层次感，整体的质感表现足以与30万级别的车型相媲美。
蓝电E5采用了时下流行的双联屏搭配，右侧的12.3英寸触控大屏，配备了HUAWEI Hicar3.0智联系统，可通过多种方式唤醒语音助手，令你可以更为便捷的实现手机导航、车机畅连视频通话、智能家居远程控制等功能，在华为技术实力的强大支持下，系统无论是响应速度还是功能的丰富度都处于同级主流水平。
灵活充裕的空间表现
定位中型SUV的蓝电E5拥有4760*1865*1710mm的长宽高尺寸，轴距则达到了2785mm，除了5门5座布局外，消费者也可根据自己的需求选装2+3+2的座椅布局，从而带来更为灵活的车内空间。车内座椅在表面缝线走向简约，内部柔软厚实的填充迎合了当前消费者对于舒适性的诉求。7座版本的前排座椅可实现165度的后倒调整，同时二三排座椅均可直接放平，从而让用车场景更加丰富。
在第三排座椅使用时，后备厢的使用空间相对受限，不过平整的内堂布局则能保证日常短中途出行的行李装载需求，如果将第三排进行放倒，整体的装载容积能够获得较大幅度的提升，配上车顶的行李架，即便来一场长途穿越，所需的行李也能轻松容纳。车内除了手套箱与扶手箱以外。挡把区域也带有多个精巧的储物格搭配。
比亚迪动力系统加持
蓝电E5所搭载的动力组合正是由弗迪提供的电混系统，由1.5L高效插混专用发动机和DHT 300电混系统组成，其中1.5L的发动机最大功率为81kW（110PS），最大扭矩为135N·m，前置电机的最大功率为130kW（176Ps），最大扭矩为300N·m，电池则分为17.52kWh和19.4kWh两种，在比亚迪技术的加持下让蓝电E5拥有了更稳定成熟的动力表现，可以实现纯电、混动等多场景、多模式驱动，根据官方介绍，旗舰型版本拥有110km的NEDC纯电续航，混动模式WLTC工况下能达到1150km的综合续航。
写在最后
从以上多个维度来看，蓝电E5凭借着华为和比亚迪两大巨头的技术支持，拥有了更加可靠稳定的产品力，作为赛力斯集团继问界之后再度推出的全新品牌，蓝电E5的推出对于集团本身也至关重要，13.99万的起售价也使其与问界系列形成错位竞争，更高的性价比预计也将为其带来更好的销量表现。
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