告别燃油时代趋势成必然 C63史上最强2.0T已然到来

当C63演变成C43的时候，它还是AMG部门最引以为傲的性能车吗？受全球政策影响，很遗憾致我们终将逝去的燃油时代。大名鼎鼎AMG曾经是“性能美学”的代名词，V8的动机以输出强劲、排量凶猛、声浪迷人而闻名， 09年进入国内市场惊艳四座，6.2L V8大自吸，457匹的马力，09年99.8万定价也没阻挡它成为许多人的梦想车。

随着全球的排放法规越来越严苛，15年C63迎来大改款，由6.2L变为4.0T V8 双涡轮增压，高配版本拥有510匹，700N.M峰值扭矩，零百加速只要3.9秒。当然，电动化大趋势，AMG好像慢慢的失去原有的灵魂，新款C43一出，V8变V6，3.0T，390匹的马力，让人直呼这还是AMG吗？电车价格低，性能又给力，让燃油性能车处境很尴尬，在这样的环境下，C63到底应该往什么方向推进？生产混动版还是纯电版？

目前AMG已经发布历史最强2.0T四缸C63 S E Performance， 代号M139L的2.0T加9速MCT的变速箱，综合功率达到680匹，峰值扭矩1020牛米，破百只要3.4秒，比燃油V8还提升了170匹。

2.0T竟然能爆发出这么大马力？ 怎么做到的？AMG采用F1的电子涡轮，意义在于能提升最大增压值的同时，还能改善涡轮迟滞现象。原理不难理解，在机械涡轮还没起压的时候，电子涡轮先介入，等压力起来，机械涡轮再介入。400V的高压动力电池，给电子涡轮带来更快、更强的增压效果。

即便AMG部门已经把性能做到极致，似乎也难逃告别燃油的命运？其实早在13年，奔驰就已经推出了纯电版AMG SLS，输出总功率达到780匹，不过后来好像悄无声息。未来怎样我们不得而知，但就当下，现成的，我们还是好好的享受一把大排量带来的驾驶乐趣。