奔驰E级旅行车全地形版，最优雅的“越野”车？

由于SUV大热，旅行车的市场表现逐渐消颓，哪怕是在旅行车受众度极广的欧洲也是如此。不过，这并不会影响豪华品牌继续推出旅行车，新款奔驰E级旅行车全地形版就是其中之一。

更野，更有味

从发布的谍照来看，全地形版E级底盘稍微高了一些，车轮附近也多了很多防刮的塑料板。这些都让E级显得更加粗犷。其实，从设计语言来看E级旅行车全地形版和S级很像，骨子里的优雅是很难掩饰的。

纤薄细长的LED大灯加上光滑的身线，一种浑然天成的感觉油然而生，不得不说，在设计领域，奔驰还是奔驰。

Hyperscreen太诱人

E级车的内饰其实大家都看过了，Hyperscreen惊掉了不少人的下巴，E级旅行车的全地形版应该也采用类似的设计方案。其实，在大屏横行的时代，厂家们不仅需要把屏幕做得更大，还需要考虑屏幕的材质、分辨率、UI的简易性以及所采用的芯片。在这方面，奔驰还是做的比较出色的。

PHEV车型更推荐

奔驰E级的引擎盖普遍做得很长，在TA这里也是一样。在TA的身下，应该有一台四缸发动机or六缸发动机，这些车型均有配备轻混系统。不过，PHEV车型看起来更诱人一些。因为之前奔驰就披露，E级旅行车全地形版的PHEV车型的纯电模式行驶里程可以达到80公里。因此，对行驶静谧性要求比较高的车友完全可以考虑PHEV版本车型。

按照奔驰的一贯做法，PHEV版本的E级全地形车肯定会更贵，但相信会有很多人感兴趣。

因为PHEV车型可以实现纯电模式行驶，在行驶的静谧性上表现更佳。此外，电机带来的额外的扭矩输出也能在很大程度上改善车辆在非铺装路面上的行驶表现。因此，PHEV下的奔驰E级全地形车可能更接近奔驰E级全地形车的“完全体”。TA既有内燃机的轰鸣，也有电机充沛的扭矩输出。在预算足够的情况下其实没什么理由拒绝PHEV版本的E级全地形车。

写在最后

相比起普通的旅行车，全地形车的市场压力可能会小一些。因为旅行车市场已经太卷，竞品们也都拥有十八般武艺，而全地形车就不一样，TA拥有更广泛的使用场景，尤其在非铺装路面工况下，这种全地形车的表现往往更佳。贵是肯定的，但买TA的人会觉得很值当。不过，E级终归是E级，哪怕多了一些看起来充满野性的护板也依然无法改变TA是同级最优雅选手的事实。所以，如果你对这台看起来优雅又有野性的E级全地形版感兴趣，不妨再等等看～