为什么马自达的车头格外长？到底有什么用，为了炫耀吗

为什么马自达的车头那么长？长车头的设计可以让整车看起来更加运动、豪华、有压迫感。汽车的车头就像我们人的腿，腿越长，感官越好。所以今天的长车头设计与以往完全不同，过去的长车头设计是为了容纳L6、V12等大型发动机而设计的。

长车头设计是奢华和酷炫的象征。当然，我们要理性看待大排量发动机需要长前端的说法。不仅车头超长以容纳大排量发动机，因为即使是大排量发动机，垂直方向所需的空间也比想象的要少。

不过，它的V8发动机还有足够的余地，如下图（改装的71FordMustang加了增压器）。从使用的角度来说，车头多出来的部分并没有实际意义，厂家之所以设计这个只是为了让车头更长更美观。

4-2-1排气歧管确实比4-1排气管大，但幅度不大，不会大到车头不得不拉长的程度。事实上，80年代的马自达车型并没有领先优势。如下图，老款马自达6并没有采用4-2-1的排气，但它的前端也很长。

马自达的车头好像没有沃尔沃车型的车头那么长，如下图，沃尔沃V60的车头是不是比阿特兹长？V60同样是横置发动机，并没有采用4-2-1排气，那么这样设计的目的是什么？笔者猜测有朋友会说，沃尔沃是出了名的安全，车头长是碰撞空间。

下坠时间更长，保证安全。不过马自达车友也可以说，马自达以运动着称，long可以将重心后移，获得50:50的前后轴负载比。马自达车系真正的“长头怪”应该是下图中的RX7FD，乍一看，它就像一个只有车头没有车身的“金属饕餮”。

马自达RX7采用了小巧玲珑的转子发动机，大家都知道转子发动机的特点：扁、短、窄、排量小。完全不会占空间，但RX7的车头长到没有边，这不仅仅是为了追求50:50的前后轴负载比，也是为了最终的颜值。因为车头长一点就比较帅。

不同意横置变速器安装在发动机左侧，而是沿车身中轴线（左右半轴等长）直接向后延伸，与驱动轴延伸到后方。车桥和差速器也安装在后桥上。因此，纵置后驱的前后轴荷分配更加均匀，不像横置前驱的发动机、变速箱、差速器都压在前桥上。

因此，纵向后驱更容易实现50:50，横向前驱也可以实现，但比较麻烦。如果车头缩短，腰线就会不协调。因此，长车头的设计能够提供更好的视觉冲击力，展现出该车更具运动感和高级感的特点。

所以，长车头的设计在今天几乎是豪华的标志，虽然4缸机时代不需要大机舱，但消费者的审美要求大机舱。如下图所示，不仅马自达的车头更长，丰田凯美瑞的车头也比上一代更长。长长的车头一下子显得年轻又运动。

包括沃尔沃S90C级的长长车头，也让整车显得帅气轻盈，之前的S80是做不到这种视觉效果的。所以，长车头设计是未来的趋势，现在连不需要变速箱的电车都采用了长车头设计。在日系车中，马自达比较灵活，也比较新。

所以很早就认同了这种设计风格。丰田和本田速度较慢，但今天的凯美瑞和雅阁也采用了长车头设计。曾经是家用车的紧凑型汽车。虽然耐用性是必需品，但由于买家和用途的变化以及社会需求的变化，设计、燃油效率和安全性变得越来越重要。

可以说这正在改变紧凑型汽车的设计。纵向发动机还为先进的悬架系统提供了更多空间。纵置后驱或四驱可以实现半轴等长，扭矩分配也可以在曲线上保持一致。真正运动操控的基础。