座椅花纹样式调整，入门价格涨0.9万元，新款长安UNI-K还怎么打？

“敢为天下先”是曹操所说，也是孙中山的至理名言。这句话的意思是敢于做先行者，开天下万物之先河，做别人未曾做过的事。现在这话也适用于2023款长安UNI-K，面对滚滚袭来的促销潮，新车价格不降反涨，最低配价格直接涨9000元。试问一句，别人降价它涨价，在价格处于不利的环境中，新车还怎么打？

外观还是我们熟悉的老样子，新款长安UNI-K沿用了家族鲜明的无边界格栅设计，前脸格栅造型呈现渐变式纹理效果，两侧T型日行灯造型放大了车头的视觉冲击，锐利的LED头灯组与高挺的车头姿态融为一体，气场很足，不逊色于本田冠道等合资中型SUV竞品。

车身侧面，新款UNI-K保持修长饱满的车身姿态，腰线莹润立体，隐藏式门把手加强了整车线条的流畅质感，侧裙上方还有一道运动气息突出的仿导风槽设计，突出了它的轿跑SUV运动气息，使其更吸引眼球。车尾部分也是动感的模样，双边共四出排气布局强调了它的运动属性，贯穿式LED尾灯造型纤细规整，辅以车尾顶部大尺寸扰流板设计，呈现出一种凌厉非凡的设计个性。

值得注意的是，新款UNI-K虽然在外观上没有太大改变，但为了表明“焕新”的想法，还是采用了全新样式的铝合金轮辋，轮辋造型为双五幅式加五幅式交叉状，保证运动气质的同时，不乏精致时尚感。另外，在外观配置上，新车全系标配感应式后尾门、全车多层隔音玻璃，相较老款而言，舒适性配置更丰富。

内饰中，新款UNI-K除了老款的黑色、香槟棕/黑色双拼内饰外，还增加了皓月灰/黑色、晨曦红/黑色两款双拼色内饰搭配，新内饰搭配亲和力更高。与此同时，新车保留了老款的内饰设计布局，液晶仪表和中控屏采用前后交错布局，大面积钢琴烤漆工艺饰板包嵌中控台，电子换挡杆造型不变，整体座舱氛围还是熟悉的“太空舱”风格。配色之外，比较有诚意的改变是，新车座椅样式经过用户“吐槽”后，由繁化简，不再使用老款车型座椅繁复的菱格纹设计，而是更清爽简洁的座椅纹理。

重点在配置方面，新款UNI-K价格上调以后，配置相对老款也有一定升级，主要变化是，除了感应尾门和全车多层隔音玻璃外，全系标配前排座椅加热/通风、副驾驶座椅腰部调节、Hicar手机互联映射、车机应用商店、540度透明底盘、发动机启停技术，但仅针对售价15.49万元的新款悦尚型（入门配置）来说，和老款低配相比，减配了轮毂/轮胎尺寸（20英寸降19英寸）、液晶仪表配置（3.5+10.25+9.2三屏改为10.25英寸单屏），同时车内化妆镜减配了主副驾驶照明灯，并减配了负离子发生器，整体来说配置更偏向于驾乘舒适氛围的营造，更趋合消费者购车需求。

还有一个新款车型的配置在本次改款中也比较突出，它是售价17.49万元的2.0T全轮驱动悦享型，在原有价格16.89万的老款全轮驱动尊享型配置基础上，价格上调0.6万元换来了全套L2级智能辅助驾驶配置，并增加流媒体内后视镜、全车隔音玻璃、感应后尾门、透明底盘等配置，从配置变化看，一定程度上改善了短途和长途出行的功能便利性和舒适性。

动力方面，新款UNI-K继续搭载2.0T蓝鲸发动机，匹配爱信8AT变速箱，其中发动机最大功率233匹马力，峰值扭矩390牛·米，性能一如既往的强悍，但油耗不太友好，WLTC综合油耗7.8L/100km，参考老款车主众测平均油耗，百公里油耗11.11升左右，用车成本相较同级属于主流水平。

结语

综合来看，新款长安UNI-K“坐地起价”是事实，但也不可否认，新车在价格上涨的同时，抬高了新款车型配置的舒适性和功能性，特别是新款全轮驱动悦享型，以17.49万的价格来看，性价比相较老款有一定提升。不过，面对落地价相近的唐DM-i竞品，纵然UNI-K配置再优越，也改变不了其在燃油经济性和动力平顺性方面的劣势。