听说别克威朗的春天即将结束，国产车的强大取代了合资车，到底怎么了？

通用别克也是一个非常知名合资品牌，虽然没有达到大众、丰田那种一览众山小的高度，不过在国内汽车市场中依旧是影响力比较大的品牌，君威、君越、英朗、威朗、GL8、昂科威等车型都是被大家所熟知的，在家用轿车、SUV、MPV领域中都有着不错的成绩，这次就跟大家一起来聊聊别克的一款紧凑型轿车——别克威朗。

别克威朗也是一员老将了，在国内市场征战多年，并且还有着非常不错的成绩，在近些年还可以保持着月均一万多台的销量，不过现在的威朗有点晚节不保的意思，这一切的转折点的出现在19款车型停产2023款车型上市之后，威朗的春天很快结束，残酷的寒冬紧跟着随之而来，即便是有着四万多优惠力度的前提之下，这种情况也并没有得到丝毫的缓解，今年3月份的销量更是只有33辆。

别克威朗的外观真的没有什么好大吹特吹的，在同等价位中这样的设计并没有能够让人觉得眼前一亮的地方，一切都是中规中矩平淡自然，家族化设计的前脸造型，车标嵌在中网中间被两道镀铬饰条左右烘托，辨识度确实很高，车身侧面线条比较流顺柔和，在不同的角度看还是有着一些肌肉感的，后尾灯不是大家喜爱的贯穿式设计，好在中间镀铬饰条还能起到拉伸横向宽度的效果。

来到车内看到内饰第一眼会觉得并不是年轻人钟爱的那种充满运动气息的风格，不过还是有着一种独特的气质，还是有着一些高大上的感觉，中控台并不复杂简单实用便于操控，仿木纹的面板让内饰的逼格有着大幅度的上升，此外再加上细节上的一些镀铬饰条的修饰，质感也在无声中悄然释放，2023款车型标配了LED大灯、8英寸中控屏、电动天窗和6个安全气囊。

威朗的定位虽然只是是紧凑型家用轿车，不过车身尺寸还是非常不错的，它的长宽高分别为4723mm\1802mm\1466mm，轴距为2700mm，A+级的尺寸为后排空间提供了一个足够的保障，拥挤这个问题已经可以完全忽略掉，悬架上使用的是前麦弗逊式独立悬架与后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架的结构，悬架调校还是美系车一如既往的稳重。

动力方面19款虽然还有在售车型不过已经停产，搭载了一台1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，2020款车型搭载了1.0T和1.3T涡轮增压发动机，1.0T发动机最大输出功率为125马力，峰值扭矩为180牛米，与之匹配的是6速手自一体变速箱，1.3T发动机最大输出功率为165马力，峰值扭矩为240牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱，这两款发动机相信大家也都清楚的知道是三缸机。

总结:  别克威朗这款车严格说起来其实在2023款车型没有上市之前，销量就已经有着下滑的趋势了，它自身的定价也是比较尴尬的，三缸机没上市之前上有君威，上市之后下有英朗，现在19款车型已经停产，2023款车型即便是有着那么大的优惠力度，但是入门级1.0T车型依旧有着将近11万的价格，这样的价格去买一台1.0T三缸机真的是有些人傻钱多，这样的价格买台国产车颜值高，配置丰富，动力强劲的四缸机它不香吗？大家对此有什么独特的看法，欢迎下方留言探讨。