福特电马自刀降价，传统燃油车品牌也可以把电动车做好吗？

随着电动车市场的竞争越来越激烈，每个车企都往电动化去变化和发展，而不同的传统汽车车企也压开始涉足电动化领域，而福特电马就是其中之一的例子，可惜雷声大，雨点小。福特电马在上市以后的销量对比于其他国产新能源车企平平无奇，甚至只是别人的零头，但在这个月，福特电马率先降价清库存，在这样一番操作之后，市场对于这台电动车好像又提起了一些兴趣。

从3月8日起，福特电马发布公告称从即日起至4月30日，福特电马Mustang Mach-E面向全系在售车型推出清库限时特惠政策，相关库存车价格下调4万元，调价之后，Mach-E起售价下调至20.99万元，为入华以来最低价。降价是最近车圈老生常谈的话题了，无论是国6B还是特斯拉等都让不少厂商措手不及。

那我们就开始聊聊这台Mustang Mach-E的表现究竟如何吧。

外观

大家提起福特野马，相信大家的脑海中就会想到美式肌肉车，炸裂的外观和带感的线条让大家的脑海中都留下深刻的印象。但在时代的变化下，可能在日常中少了一些引擎的轰鸣声，取而代之的是电机安静的声音。而这次车型的出现让我看到福特野马的一些影子，虽然有失一些野马纯粹的感觉，但是处处都彰显出它特别的身份。车头采用了大面积封闭式中网，在中网也尽可能还原了燃油车的蜂窝状进气栅格，修长的LED大灯，并且在车子下方有三段式的导流槽，并用上了熏黑式条来装饰，带来更强的运动感，也保留了野马的影子。

侧面，大家也会留意到门把手怎么消失了，不像其他品牌车子用的是隐藏式门把手，而是拥有E-Latch 电子门锁，一个小按钮就可以打开车门，有别于市面上其他车子的设计，进一步展现出它新能源的身份

来到车尾部分，车子采用了溜背式设计，让外观看上去更具有流畅性，并且在尾灯上也采用了家族式三柱形尾灯组的设计，左右依次排列并且在内部做了熏黑式处理，在晚上电量时彰显出它野马的身份。

内饰设计

相对于一众新能源车企，电马在内饰上的科技感会收敛不少，液晶仪表盘和竖型中控台都是现在新能源车的基本操作，也是当下最流行的设计风格，内饰这一块好不好看就见仁见智，但相对于其他车企的三联屏和大彩电来说小编觉得是逊色不少，稍微有点跟不上节奏的感觉，而且在内饰上也就是传统车企一贯的设计风格，在科技感的营造上还需要加把劲。

而这辆车最好的地方是依旧保留了大部分的实体按键，譬如灯光、雨刷器、后视镜、音量控制依然通过实体键来呈现，其实跟油车的差距相差不大，对于以前油车换电车的用户也能更快的上手。相对于一些车企譬如特斯拉，实体按键十只手指都能数过来，相信大家都需要适应的时间。

驾驶

相信大家最期待的就是福特在操控与驾驶方面的实力，毕竟挂着野马的Logo。身为百年车企，对于底盘的打造上肯定有深厚的基础，在机械素质上我们不需要担心太多。在不同的驾驶模式下无论在底盘的调整、转向力度和电门响应都会随之调整，而且传统车企在电机上调校的输出也是比较线性，不会有动力猛蹿出来的感觉。

在底盘方面，福特电马配备的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，这对于大部分这个价位的新鞥原车来说都是标配的组合。但是作为一辆运动型SUV，福特对于底盘的调校还是相对激进的，在一些坑洼路段带给驾驶者的路感会更加直接，但是在一些幅度较大和需要转向的时候会带来有效的支撑，不会有太多的侧倾，还是能看出福特对于这个底盘调校的用心。

总结

相对于传统燃油车在跨界进入电动车的领域难免会有些水土不服，而这台纯电的福特电马也可以为大家带来良好的驾驶感受，而且在选择四驱版本下可以获得3秒百公里加速，在动力储备方面大家不用担心太多，在机械素质上更是领先现在不少的新能源车企，毕竟人家的底蕴放在这里。但是在内饰和科技感上需要电马继续进步才可以吸引更多消费者，让更多消费者满意，因为大家对于新能源车的定义就是科技感一定是标配的概念已经刻画在脑子里。

所以，你对这辆福特电马Mach-E的评价如何，来说说你的看法吧。