比亚迪“F品牌”双电机四驱 如何使用三把锁？

比亚迪“F品牌”首款车型“SF”最新路试谍照曝光。此前F品牌官方发起了“谍照2316”竞猜活动，现在这个2316正式解码，分别指前后双电机、三把锁（前后差速锁+电中锁），基于一个全新的新能源越野平台打造，“F品牌”将于6月正式发布。

另外，比亚迪“云辇”系统将于4月10日发布，这台车可能是搭载此系统的首款车型，也很有看点。大家记得关注我们，会第一时间送上“云辇”系统的技术解读。

这台车的越野性能较强，接近角与离去角都比较大。搭载全新动力总成，结合DM-i与DM-p的优势，配合前后双电机，整车输出功率超500千瓦。

目前准确的信息就是这些，我们想各家媒体能公布的内容相差不大。但我们在现有信息基础上有一些自己的想法，跟大家分享。

1、全新的新能源越野平台怎么理解。这个肯定是相对仰望的越野平台而言，仰望的易四方采用的是四轮独立电机驱动，每个车轮可单独控制转速，对于越野有着天然的优势，但成本也比较高，适当高档品牌。而F品牌采用前后双电机，应该与DM-p的结构接近，唐DM-p的综合功率是452千瓦。SF的综合功率500千瓦，我们猜测前电机功率相比唐DM-p可能增大了。

2、对于电动越野车而言，三把锁其实是个新鲜词。前后差速锁可以理解，唐DM-p旗舰版也有一把后锁。不过，电中锁还真是新鲜词，我们猜测应该是电控系统，对于前后电机功率的锁定，就是电池在分配电能时做到对前后电机的电流分配值是恒定的，保证前后驱动力的稳定性。

3、“云辇”系统是针对新能源底盘方面的智能控制技术。此前我们为大家介绍过汉和唐上都使用过的DiSus-C智能电磁减振器，它能调节软硬但不能调高低。我们一直想知道比亚迪何时使用空气弹簧？不出意外的话，“云辇”系统就是将空气弹簧与DiSus-C智能电磁减振器融合到一起悬挂，可以根据当下路况、结合导航数据与摄像头采集的路况数据，来智能调节悬挂的软硬与高低。

再次申明，以上三点是我们根据现有信息的猜测与判断，不是官方消息。我们一起期待谜底揭开。