零跑C01、秦PLUS EV、深蓝SL03怎么选？

近年来，新能源车行业的发展速度如同搭上了火箭一般，市面上也涌现了一系列产品力出色的车型。倘若在三四年前和你说，十几万元便可买到一辆智能纯电大轿车，恐怕不少人都不会相信。

但新能源车行业的不断发展让这一切变成了现实。秦PLUS EV、深蓝SL03等车型凭借不错的产品表现，逐渐在市场站稳脚跟。原本和汉、海豹在同一价格线上的零跑C01，在23款上市后，更是将价格下探到15万元这个价位。那么，价格上极具诚意的23款零跑C01在产品力方面表现如何呢，在空间和动力性能占优之外，在智能化方面能否与秦PLUS EV、深蓝SL03相PK？

OTA升级后 辅助驾驶水平大幅领先

以零跑C01 606智享版、秦PLUS EV 600km旗舰型、深蓝SL03 515纯电版为例，可以发现三款车型的辅助驾驶等级均达到了L2，标配并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等配置。这对于提升驾驶者的用车体验，有着不小的帮助。

举个例子，在高架路/城市快速路等路况条件下，驾驶者可以打开相关辅助驾驶配置，在L2级辅助驾驶功能的帮助下，车辆会根据路况进行加减速、控制跟车距离、方向修正等操作，这对于缓解驾驶者的疲劳有着极大帮助。而倘若遇到突发情况，主动刹车系统也会提前介入，最大程度降低制动距离，将事故所造成的伤害最小化。

不过，相较秦PLUS和深蓝SL03，零跑C01多出车道居中保持、车侧盲区影像、自动泊车入位、自动变道辅助等功能。而且零跑C01已经开启首轮OTA升级，新增透明底盘功能，能让车底盲区也能一览无遗，有效防止轮胎剐蹭，也进一步保护车辆以及驾乘人员的安全。所以从智能驾驶层面考虑，C01更值得推荐。

智能座舱PK 谁能更深得年轻人喜爱

随着智能化、电动化汽车时代的到来，智能座舱已经成为各大新能源汽车的“必争之地”，同质化现象也越来越明显，用户希望能在车机上同时使用手机上丰富的APP。虽然目前CarPlay、CarLife等手机映射功能可以实现这一目的，但适配的应用数量有限，尚且无法满足用户多样化的需求。

先来看比亚迪秦PLUS EV，其车内的12.8英寸悬浮式中控屏,可旋转的设计很有吸引力,清晰度也不错。但液晶仪表盘就有点“逆势而行”了，采用了嵌入式设计，拉低了整个座舱的科技质感。另外秦PLUS EV的车机系统搭载的是3.0版本的DiLink，相比最新的DiLink 4.0要有一些差距，尤其是在车辆功能的控制维度上，3.0版本的DiLink还有较大的提升空间。

深蓝SL03配置了8155车机芯片，搭载的智能交互系统可根据车辆状态实时推荐相关情景模式，一键启动，全仓响应，能满足用户家庭出游、日常通勤、朋友聚会等多场景的用车需求，在同价位中智能化配置已经达到了第一梯队的水准。

再看零跑C01，在智能互联方面下了大功夫，确实给用户带来了很多惊喜。一进入车内，就可以看到10.25寸液晶仪表、12.8寸中控屏幕、10.25寸娱乐屏,科技范很足。尤其是中控大屏，汇集了众多主流APP。同时, 零跑C01还为车机加入了高通骁龙8155芯片，进一步提升车机的流畅度、灵敏度，便是在三四个APP之间来回快速切换，系统也不会卡顿。

软件部分，零跑C01配备在线应用、高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅以及爱奇艺视频等，还能适配近百个APP应用，用户可以根据需求和喜好，随意安装和卸载，影音娱乐部分还配备了雷石车载KTV系统等，能够充分满足用户的娱乐需求。

此外，在原有多种情景模式上，零跑C01在OTA 后新增露营模式、冥想模式，且对原有小憩模式进行优化。开启露营模式后，车内空调保持常开，对外放电持续有效，可提供更适宜的温度，方便户外用电；开启冥想模式，进入零压空间，三联屏联动播放音视频，独立冥想空间内用户可尽情释放身体压力；优化小憩模式，闹铃音源增加小憩场景白噪音，可舒缓情绪，放松心情，帮助入睡。还支持U盘安装第三方应用，更开放的车机生态，让车内生活更加丰富多彩。

总体来说，三款车在智能化方面的表现都较为不错，但零跑C01凭借着更加用心的细节，更容易打动消费者。且不容忽视的是，OTA升级后零跑C01在智能化方面的优势开始加大，在比秦PLUS EV、深蓝SL03的车身尺寸、动力性能更优的情况下，还将价位做到了同级，这对于消费者来说，是很难拒绝的。