国内都是长轴距版，难道国外的小空间坐着不挤吗？国内环境不同

在中国特殊的市场环境下，在中国市场销售的车型与在全球其他市场销售的车型有所不同，具体来说，中国市场上的很多车型在中国制造之后都进行了特殊的加长，也就是所谓的长轴距版。

相较于短轴距车型，长轴距车型的座椅位置通常会提升不少，但另一方面，也牺牲了部分操控能力作为代价，所以，这种情况基本上只有在中国才有，“以大为美”会发生，那么为什么国外不采用长轴模式呢？

其实原因大相径庭。去过欧洲大陆的人都可以一般理解老城多，楼多，路窄，弯道多，这首先决定了汽车市场的需求是短轴距的小型车，这种城市建筑和路况决定了汽车的设计和生产cars必须考虑到在狭窄的道路上很容易驾驶。

当有很多急转弯时很容易转弯，几乎不可能找到一个大型停车场很好的停靠点，如果你开车有长轴距，像我国很多加长版一样，肯定是“寸步难行”，其实欧洲短轴距车还有一个特点就是手动挡比自动挡多，因为很多城市都建在坡道多的丘陵地带。

手动档使用起来更方便，我国国情不同，大多数拥有汽车的家庭仍然拥有一个大家庭和一辆汽车，拥有第二辆车的家庭被认为是该国主要的非富裕群体，一辆汽车往往需要满足几个人同时出行的需求，后排的占用率非常高。

经常坐在后排，确实会显得局促，有需求，就有市场。自从国产A6率先加长轴距后，消费者的真金白银很快让厂商尝到了这种短平快优化后排座椅的甜头，于是其他品牌纷纷效仿，长期销量数据也事实证明，延长轴距是一个明智的策略。

欧洲拥有大量汽车，每千人约有700人拥有汽车，其余30%没有汽车的是老人、儿童和未成年人；由于汽车数量多，促进了二手车市场的繁荣，说欧洲人开小型车的确实不少，此外还有旅行车。

在欧洲销售的要么是两厢车，要么是旅行车；B级车在欧洲的销量很低，而且大多是超小型车，之所以会出现这种情况，其实和欧洲消费者的购买力有关！同一款车，轴距长的空间大，轴距小的空间紧凑，大部分车主都希望老人坐得舒服。

短轴距的版也能老人用，心理上比较大的可能是，所谓的驾驶乐趣和操控性在当下是不符合的，不过，近几年也有一些年轻人追求驾驶乐趣和操控性，但刚步入社会的年轻人有机会买车的并不多，能买车的多是有稳定的中年人职业。

性格标签当然包括关怀和稳重，所以对于他们来说，加长轴距的可能性更大。在中国买车不仅要满足不同的需求，更要看买车的习惯，既然可以用相近的价格获得更大的空间和便利，何乐而不为呢，像之前的奔驰E级，现在的宝马3系之类的。

其实长轴距版和标准轴距版都是差别不大，甚至连进口大众途观的标准版价格都比国产长轴距版途观L要贵，自然也就自然有更多人愿意追随长轴距车型，对于SUV来说，加长的轴距可以在放倒后排座椅后实现更大的空间扩展。