与第二代UNI-T一起 探秘仙女山喀斯特/打卡狮子关

倏然间，已是阳春三月，长江以南温度回暖，正是自驾出游的好季节！近几年由于疫情的原因很少自驾，生怕被困在某地不能回家，多次的自驾游计划也不得不搁置。现在疫情终于结束，来一场说走就走的自驾之旅很有必要，我们本次从重庆出发，一路向东，探秘重庆武隆仙女山和湖北恩施狮子关，品尝渝鄂美食，欣赏沿途美景，整体行程虽然只有两天，但是内容十分丰富。

人物介绍：游记正式开始之前先来简单介绍一下人员信息，我是本次游记的作者兼摄影师李欣（右）、兼职司机哒哒（左），我们两个是情侣，趁着周末时间，哒哒正好有空来陪我工作，进行本次游记的拍摄。

车辆介绍：我们本次自驾游的车型是2月份刚刚上市的第二代UNI-T，售价区间11.59-13.99万元，我们拿到的是一款顶配车型，新车颜值很高，内饰质感也不错，高通骁龙8155芯片也是第一次出现在UNI-T上面，动力系统方面，搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机+蓝鲸七速湿式双离合变速箱。

接下来，我们将驾驶第二代UNI-T（下文简称UNI-T）开启两天的自驾之旅，话不多说现在出发。

DAY1：邂逅武隆喀斯特地貌 品尝仙女镇肥肠鱼

仙女山位于重庆东部，以喀斯特地貌为主，独特的高山草原，造就了“东方瑞士”的称号，同时武隆区也是之前好莱坞电影《阿凡达》和张艺谋电影《满城尽带黄金甲》的取景地，是重庆郊区值得自驾打卡的网红景区之一，这也是我对仙女山的初步印象。

第一天我们整备出发，由于携带了拍摄设备（相机、航拍），这次出行就带了2个20寸的行李箱，两个人行李不多，放进UNI-T的后备箱绰绰有余。

UNI-T定位紧凑型SUV，车身长度为4535mm，后备箱平放两个行李箱问题不大，如果是4人旅行，4个标准的登机箱应该也不在话下。

放好行李，点击后备箱的电动按钮，准备出发了！

出发之前我将UNI-T的里程进行了清零处理，方便计算整个行程的油耗，购买这个级别车型的消费者，想必对于日常使用成本会比较在意，长途驾驶有一个油耗记录，对大家也具备一定的参考价值，游记的结尾我也会放出油耗数据供大家参考。

本次的UNI-T试驾车是一个纯新车的状态，Total行驶里程才700多公里。

UNI-T的方向盘握感设计的很舒服，大小粗细正合适，多功能真皮方向盘两侧还采用了打孔处理，增加了摩擦力，12点钟方向的黄色小块真皮时刻提醒你，高速行驶方向盘要时刻注意回正。

坐进UNI-T驾驶舱，你只要说一句“你好，小安”,车机语音就被唤醒，设置导航目的地：仙女山。

现在年轻消费者在选车时会十分在意车辆智能化配置，其实，具备较高的智能化水平需要有一颗强大的“芯”，这个“芯”说的就是芯片，毫不夸张的说芯片能力是否强大决定了一辆车的智能水准。UNI-T首次搭载了高通骁龙8155芯片，可见长安汽车在造车成本层面的不遗余力。

正所谓目之所及，所见皆可控，UNI-T的语音能够实现车控、驾驶、导航、多媒体、电话等全场景覆盖、精细化控制，功能十分强大。此外，UNI-T的场景魔方功能很有意思，它能够让你自己DIY车内的声光电场景，满足千人千面的场景化需求。

经过两个小时左右的车程，我们抵达武隆区，顺便进入服务区小憩一下，准备进山了！仙女山距离武隆区还有半个小时左右的车程，为了方便我们选择在景区旁边的仙女镇住宿。

在这里分享一个冷知识，重庆市的面积很大（8.24万平方公里），比很多省份面积还要大，比如：重庆市面积是台湾省的2倍多，是北京/上海/天津三个城市面积之和的2倍多，绵延的山路穿越其中，自驾4个小时可能都还没有离开重庆市。

进入仙女山景区，先来拍摄一波UNI-T靓照！

UNI-T的外观设计还是相当不错的，一路上回头率相当高，还有很多“驴友”主动搭讪，咨询UNI-T的情况，可见“颜值即正义”！它的确是年轻人的菜。UNI-T前脸采用了无边界设计，多维立体点阵式格栅加上L形元素点阵排布，视觉层面相当有冲击力，年轻运动的感觉一下子就拉满了。

车身侧面的线条勾勒恰到好处，隐藏式的门把手与车身曲面融合一体，也降低了风阻系数，当我拿着钥匙靠近时，门把手感应自动弹出，车门关闭后自动缩回。

仙女山属于喀斯特地貌，树木植被覆盖率很高，是一个天然氧吧。网红小火车就是在仙女山拍摄到的，由于这个季节还是旅游淡季，人并不是很多，拍一拍照片，独享整个仙女山风景也是一件乐事。

女司机也能有大用处，拍摄照片的时候她们可以帮忙开车，边走边拍效率也会高很多，哒哒说：“这台车颜值我还是十分喜欢的，开起来感觉也不错，很容易上手，方向盘的指向性很准，没有太多虚位，动力系统也很有劲儿，油门随踩随有！”

仙女山景区也是一个徒步爱好者的网红打卡地，你可以选择乘坐小火车进入景区，也可以徒步10公里完成一个小环线，夏季的重庆市区太热，仙女山海拔较高是一个不错的避暑圣地，有氧徒步不失为一个好的选择。

在仙女山景区还遇到一对摩旅夫妇，虽然不知道他们的目的地在哪里，但是我希望老了以后，还能有精力和兴趣摩旅自驾。

打卡完仙女山景区回到武隆区的路上，误入一条羊肠山路，顺势体验了一把UNI-T的操控性能，底盘的整体性很强，转向也很精准，是一台很好开的SUV。由于道路尽头不知道在哪里，最终只能选择原地掉头。山路比较陡、比较窄，UNI-T的360°高清全景影像+透明底盘帮了很大的忙，它的分辨率特别高，几把操作顺利在山路上掉头成功。

回到仙女镇第一件事就是填饱肚子，特色美食是一道肥肠鱼，走在仙女镇的路上，马路两边基本都是以肥肠鱼命名的餐馆，据说到了6-8月份旅游旺季，每天都需要排大长队才能吃上这一道菜。

DAY2：恩施狮子关网红浮桥

第二天一早，我们直接从仙女山出发前往湖北恩施方向，全程200km，预计需要3个小时。昨晚入住的酒店叫七仙女民宿，建在半山腰，设计风格很简洁，有兴趣来仙女山的朋友可以了解一下，平日价格在400-600元/晚之间，旺季的价格预计会贵很多。

从仙女山到恩施的高速公路上，隧道逐渐多了起来，毫不夸张的说，几乎是一半隧道一半公路，想必这条高速公路的造价会特别高。隧道的限速在80km/h，高速公路限速100km/h，这个时候我也打开了自适应巡航功能，释放了右脚，UNI-T在路过隧道前，会主动降速到70km/h左右，防止超速，这一点十分贴心。

动力系统方面，UNI-T搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机+蓝鲸七速湿式双离合变速箱，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，满足国六B排放标准。

发动机和变速箱的匹配十分到位，高速行驶的表现很不错，中高段的加速还是让我心里有底气的，尤其是在80-120km/h的时速区间，你要知道，这个速度是高速状态下经常用到的区间范围，加速响应快，意味着安全性能高，与大货车并行的时间也大大缩短。

进入到湖北境内，天空逐渐下起了淅淅沥沥的下雨，进入狮子关景区才知道，今天的网红浮桥并没有开放，原因是狮子关水电站近日没有放水，今日的水位比较低不具备车辆行驶到浮桥上面的条件，我们随即找到了最佳拍摄点，拍摄一张照片作为纪念。

狮子关网红浮桥名为“廊桥遗梦”，水上浮桥长度有400米，理论上开车可以直接上浮桥，自驾驶过时浮桥飘起，水面形成道道波纹，很多自驾爱好者都曾在这里打卡，今天最可惜的是没能打卡成功，只能开车到浮桥旁边拍摄了。

除了网红浮桥，狮子关景区还有10km+的路程可以自驾穿越，整个景区是一条小环线，以山路为主，据说旺季的时候，车水马龙，严重堵车。我们逆高峰来到狮子关，全程畅通无阻，感觉很不错。

总结：

两天的自驾之旅结束了，从重庆一直到湖北恩施我们往返总共行驶643km，欣赏了一路风光，也体验了地道的特色美食，整体的表显油耗定格在了7.5L/百公里，由于盘山公路上坡比较多，全程大部分时间打开了空调，我对于这样的油耗表现也算是满意。

本次游记涵盖了高速、乡道、省道、盘山公路等路况，但第二代UNI-T让我十分安心，这是一台开起来很运动，用起来很智能，又十分懂你的车，是一个自驾游路上的好伴侣。本次游记到这力就要结束了，期待下次再见！