试驾全新第四代汉兰达380T，动力与空间，智能科技惹人爱

时间回到2009年，广汽丰田正式上市了大尺寸SUV汉兰达，时至今日汉兰达凭借其霸气的车身设计、宽敞的车内空间，以及强劲的动力系统与同级别车型中最高标准的安全配置，在国内已经获得了120万车主的青睐。随着时间的推移，时隔8年之后，于2022年8月迎来了全新第四代汉兰达上市，那么全新第四代汉兰达还能继续续写“神话”吗？我们对其试驾了一次，找到了答案。

全新第四代汉兰达有智能电混双擎与380T两种动力车型，前不久还新增了骑士版车型，当然它是在智能电混双擎的基础上，增加了酷黑外观套件。而此次我们试驾体验的车辆为全新第四代汉兰达380T四驱 至尊版。

全新第四代汉兰达380T前脸采用倒梯形造型黑色进气格栅设计，并搭配了阵列式LED前大灯，LOGO外包围镀铬条向左右延伸犹如一双翅膀，整个前脸呈现出了年轻的气息。侧面采用溜背式悬浮车顶设计，并搭配了20英寸高光铝合金轮毂。尾部采用LED组合尾灯设计，同时也加入了燃油版车型的标识D-4ST。

而内饰则采用大面积皮质包裹加金属装饰条，并搭配12.3英寸全液晶数字仪表、12.3英寸高清中控触控显示屏、流媒体内后视镜、分段式全景天窗、JBL 高级环绕音响系统（带11扬声器）等功能，呈现出豪华感与科技感。当然，此次试驾外观与内饰设计并不是我们关注的重点，因为汉兰达给人的印象一直都是霸气、豪华。

以前和汉兰达车主有过交流，他们选择汉兰达的原因，无外乎动力、空间，以及丰田的品质与保值率。一直以来众多消费者都希望丰田也能推出涡轮增压发动机的车型，本次试驾的全新第四代汉兰达380T，搭载了2.0L Turbo Dynamic Force发动机，也就是我们常说的是2.0T发动机，其最大功率182kW，最大扭矩380Nm，动力表现不输大众的2.0T高功率车型；与之匹配的则是Direct Shift-8AT变速箱，有稳定、换挡平顺，以及低油耗与高静谧性等特点。

在实际驾驶过程中，这套动力系统的表现可圈可点，起步加速的时候动力可以说是随叫随到，高速超车时深踩油门，发动机与变速箱能够快速响应，在低速的时候也感觉不到有任何顿挫感，换挡非常平顺。

而在转向方面，全新第四代汉兰达380T采用的是高精度齿轮齿条式电动助力转向系统，低速的时候方向很轻，高速的时候方向重得恰到好处，与之前试驾过的丰田其它车型相比，截然不同，甚至有点像在再开一辆大众的中型SUV。底盘悬架全新第四代汉兰达380T采用的是前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，其乘坐感受还是非常舒适的，全新的底盘设计，让高速行驶更稳定。

值得一提的是，全新第四代汉兰达380T搭载了动态扭矩矢量控制四驱系统，有起步更稳定、脱困更迅速、过弯更灵活、高速更省油等优势，同时还提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式，根据行驶状况，不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节，能够智能应对种种复杂路况，提升了越野能力。虽然此次未驾驶全新第四代汉兰达380T去非铺装路面进去测试，但这套四驱系统是获得了众多用户认可的，其脱困能力与越野表现口碑非常好。

再来看看空间，全新第四代汉兰达380T车身尺寸长宽高分别为4965mm*1930mm*1750mm，轴距2850mm，采用的是2+3+2，7座座椅布局，实际乘坐空间表现很宽敞，在大多数情况下，第三排座椅并不会坐人，这样第二排就拥有足够的腿部与头部空间；当然，如果人多的情况下，第三排坐两个儿童绝对不会拥挤。并且第二排座椅，可倾斜、放平、滑动、带4/6分割功能，第三排座椅支持可倾斜、放平、带4/6分割。

除此之外，常规状态下，全新第四代汉兰达380T后备箱容积也足够日常所需，如果需要出去露营或者是旅游，将第三排放平，可获得非常宽大的储物空间；将第二排也放倒的情况下，可以形成一张超大的“双人床”，露营的时候就非常方便。还必须得一提的是，汉兰达在中控台、副驾、第二排、第三排、门板等位置，拥有随处可见可用的储物盒，对于小物件的存放很友好。

智能科技配置与智能辅助驾驶是全新第四代汉兰达380T的亮点之处，数字液晶仪表、HUD抬头显示系统、高清中控触控显示屏、12.3英寸智能车载导航娱乐系统、面容ID识别系统在这台车上均有搭载。试驾过种中，我们测试了智能语音交互、在线导航、在线娱乐等等功能，其表现着实让人惊喜，无论是识别率、响应速度，还是功能的丰富性都很满意，一改了我对丰田智能科技“古板”的印象。

智能驾驶辅助系统，全新第四代汉兰达380T搭载了最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含了：DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能，可实现准L2级自动驾驶。在实际驾驶过程中，这套系统帮了我们“大忙”，城市道路自动跟车少了频繁踩刹车和油门的烦恼，也让长途驾驶变得很轻松。关键是它的自动跟车功能，在提速与刹车时都很线性、很平顺，驾乘舒适性近乎满分。

结语：

此次试驾体验全新第四代汉兰达380T车型，动力系统与空间表现让人挑不出任何“毛病”，但是智能座舱与丰富的科技配置，以及智能辅助驾驶系统实在是让人“意外”，它让我们看到了丰田的车一样可以很智能。当然，这也要得益于丰田TNGA-K高端平台，全新第四代汉兰达就是基于此打造，拥有低重心、宽轮距、长轴距等特点。与同级车型相比，全新第四代汉兰达除了动力与空间更优越、更高级以外，智能科技也一样惹人爱。因此，我们有理由相信全新第四代汉兰达依旧能够续写中型SUV的“神话”。