性能王者蔚来ET7，拥有击败燃油车的产品力

蔚来汽车近几年迎来了快速的发展，从成立至今不过短短几年的时间，蔚来汽车已经成为了中国造车新势力的佼佼者，并且能够代表中国的新能源汽车进入到海外市场，可以看出蔚来汽车发展速度之快，而它的快速发展也是基于它强大的制造生产实力上面的，而旗下的首款旗舰轿车，蔚来ET7的表现就非常不错，我也在近期试驾了这一款车，让我们一起来看看它精彩的表现吧。

　　靠实力取胜？说起来轻巧，做起来不易。从前，电动车凭借智能座舱、驾驶辅助博取眼球，成功吸引了尝鲜者的关注。历经多年磨砺，新能源不再新奇，猎奇消费已成为过去式。车主们需要新鲜感，也需要扎实的基本功。随着蔚来ET7的到来，李斌和小伙伴们给出了NIO 2.0时代的标准答案。

　　测试车型为2022款蔚来ET7 100kWh首发版，其补贴后指导价为51.34万元。选装Moon主题外观套件（4500元）和气辉橙卡钳（3500元）后，测试车售价小幅上扬至52.14万元。拿出这些预算，你可以轻松买下“56E”，也可以选择极氪001、智己L7等纯电动中大型车。

　　Why NIO？

　　在我看来，初印象是蔚来ET7的制胜秘籍。从“866”到后来的ET7、ET5，蔚来车型始终以高颜值著称。整体而言，ET7融合了富贵与典雅两种特质，成功描绘出极具东方情结的豪华色彩。用同事的话说，远远望去，人们就知道ET7是辆“高级小汽车”。与同级别“BBA”不同的是，蔚来ET7多了一丝硅谷气质。

　　测试期间，蔚来ET7走到哪里都是风景，持续吸引着路人的目光。要知道，哪怕是“BBA”旗舰车型，也不具备如此造诣。人们中的大多数先是对设计表示肯定，紧接着问起价格。甚至有小情侣驻足车旁，端详车顶的激光雷达。聊着聊着，话题就转向了自动驾驶。不得不感叹，时代变了。

外观 | 眯眯眼的大气场

　　外观再有气势，也只能留给路人羡慕，内饰才是车主的专属领地。蔚来ET7的车厢铺陈可以用两个词来概括：简约、精致。内饰设计化繁为简，有种北欧品牌的冷淡感。设计师用温馨配色和慷慨用料来装点质感，让车厢有了温度。与此同时，智能座舱再获升级，8155芯片提升了车机流畅度，NOMI Mate语音助手则进化至2.0版本。